未來德鐵貨運公司將通過貨運列車運輸急需的氫：歐洲最大的貨運鐵路公司已經可以通過鐵路來運輸20%的氫，這要歸功于經過驗證的罐車安全物流。鐵路氫氣運輸網絡預計會在未來幾十年內實現。

響應德國國家氫能戰略需求

德國希望到2045年實現氣候中和。氫能是未來的能源也是德國經濟的希望。據德國聯邦政府估計，到2030年，德國每年氫氣的需求約為110TWh。相比之下，德國每年用電總量約為580TWh。

德鐵貨運集團總裁兼德鐵集團貨運董事會成員Sigrid Nikutta博士表示，氫能將在未來能源結構中發揮重要作用。目前已有很多有關綠氫通過何種渠道到達德國的新的解決方案。我們的解決方案可以輕松有效的將氫氣從港口運輸至腹地的工業消費者。這是我們為德國經濟創造安全高效供應鏈的方式。

Sigrid Nikutta博士表示，德國鐵路網全長超過35,000公里。僅德鐵貨運就為2100多個接口、客戶連接、碼頭和內陸港口提供服務。綠氫需要綠色物流——這就是德鐵貨運提供的服務。

德鐵貨運已準備好通過鐵路輸送相當于約20TWh的電力。這相當于2030年預計氫氣需求的20%左右。鐵路運氫是管道輸氫有競爭力的替代方案。鐵路相比公路運氫的優勢：鐵路運氫更為環保。和公路運輸相比，一列火車可替代52輛卡車，減少了80%到100%的CO2排放。

氫氣應通過鐵路運輸

綠氫是通過可再生電力進行電解水而獲得的。氫氣主要在風力、光伏和水資源充足的地區生產，然后出口到世界各地。進口到德國的氫通常不是氣態的，而是以化學形式進行存儲。氫氣可通過海運進行運輸。在和能源供應商的合作中，德鐵貨運提出了將貨物運送至遠離海港的目的地的概念，將氫氣存儲在液體載體中。只有在用氫的地方，氫氣才會被提取出來用作能源。

運輸純氫的專用容器儲氫罐的研發

德鐵貨運參與了新創性氫氣集裝箱的研發，并進行氫氣物流測試。當涉及向分散型客戶和用戶（如加氫站）小規模分配氫氣時，該解決方案是有意義的。

氣態氫可在高壓下在特殊的多元氣體容器中運輸。德鐵貨運還交付了氫能動力列車，目前正在多條鐵路線上進行實際的測試。

德鐵貨運還參與了廣泛的氫能物流解決方案。德鐵貨運是巴伐利亞州Reallabor Burghausen ChemDelta Bavaria的合作伙伴。