12月9日，清能股份與濟平新能源簽署戰略合作協議。根據協議內容，雙方約定充分發揮雙方資源和技術優勢，共同致力于燃料電池產品領域的設計開發和批量銷售，共同促進市場化推廣應用，在3年內實現5000臺車用及固定式發電系統的裝機量。

 

與此同時，雙方將戰略合作范圍擴大至更廣泛的氫能領域，實現氫能科技的全面合作，共同致力于PEM電解制氫市場拓展，力爭在3年內實現100MW示范應用的目標。在此次會議期間，濟平新能源向清能股份交付了公斤級PEM電解催化劑。

 

 

在示范政策的導向下，能否把握住從現在到2025年的三年窗口期，對于氫電產業鏈企業而言至關重要。產業鏈企業之間強強聯合，是謀求正在快速增長市場的有效途徑。此次清能股份聯合濟平新能源劍指5000臺車用及固定式燃料電池系統，是基于雙方的實力與合作基礎而提出的可行性目標。

 

清能股份久經燃料電池戰場近20年，屢屢突破各個環節的技術極限，構建了從核心材料、關鍵部件到電堆及系統的完整技術平臺。清能股份產品不僅在迭代速度及各項指標方面領先，更在批量化裝車中取得了非常不錯的成績。

 

從2019-2022年燃料電池系統裝機量及電堆出貨量排名來看，清能股份均名列前茅。僅石墨金屬復合雙極板電堆就已配套車用系統近1000臺。今年以來，清能股份在佛山、上海、鄭州等三大燃料電池汽車示范城市群牽頭城市取得了一系列重要突破，同時產品遠銷海外市場（包括車用及熱電聯供）。

 

濟平新能源是國內首家實現公斤級量產催化劑的企業，公司在氫能領域廣泛布局，在車用/配套固定式電站/船用等燃料電池端以及堿性電解制氫和PEM電解制氫端都有相關催化劑產品，致力于為客戶提供氫能與燃料電池催化劑一站式解決方案和服務。

 

據悉，清能股份自2020年與濟平新能源正式建立合作以來，使用其燃料電池催化劑所生產的電堆產品已被廣泛應用于氫能重卡、渣土車、物流車、環衛車、客車及叉車等多款商用車型，電堆累計交付數已超400臺套，產品性能和質量已得到充分的驗證，清能股份電堆催化劑已實現100%國產化。

 

正是基于過去兩年的深度合作，加之雙方產品都經過了實際的裝車驗證，為他們接下來的進一步合作打下了深厚基礎。業內分析認為，清能股份與濟平新能源分別作為燃料電池領先企業、催化劑領先企業，雙方的合作還將有力推動燃料電池核心材料的國產化進程。

 

 

氫能將成為我國能源戰略的重要組成部分，據保守估計，2050年氫能在我國終端能源體系占比約10%，2060年占比將達約15%。氫能納入我國能源終端體系后，將與電力系統互補，共同成為我國終端能源消費的主體，帶動形成十萬億級的新興產業。

 

當前制氫技術路線有很多，其中與可再生能源結合的電解水制“綠氫”被認為是實現氫脫碳的最佳途徑，這將帶動電解水制氫裝備的極大發展。從未來的發展趨勢來看，憑借易于與可再生能源消納相結合的特性，PEM電解設備市場將是高度確定的十年百倍高增長賽道。

 

清能股份聯合濟平新能源計劃未來三年拿下100MW PEM制氫市場，同樣有雙方實力作為支撐。尤其是清能股份，在PEM制氫領域其實也有著深厚的積累。

 

據了解，清能股份自2009年起開始研發PEM純水電解裝置，從膜電極、雙極板等核心部件開始獨立開發了PEM電解核心技術平臺，產品被廣泛應用于工業、消費、教育等多種場景，并出口至全球超80個國家和地區，客戶包括新加坡政府、國家電網、神華等國內外知名機構。除此之外，在此前為國外客戶定制開發的自充式燃料電池系統項目中也配置了PEM電解水制氫設備。截至目前，PEM電解水制氫產品已累計出貨超5000臺。

 

 

面對即將到來的規模化應用大潮，清能股份已率先進行產品布局。據清能股份總經理張弛透露，公司目前正在開發1MW的PEM電解槽，力爭在穩定性、效率及成本各方面都做到最好。公司不僅會在國內推廣PEM制氫產品，還會運用多年以來建設的海外渠道進行更加廣泛地推廣。

 

值得注意的是，與燃料電池類似，成本高、價格貴是目前影響PEM電解水制氫設備市場應用擴張的主要因素，主要瓶頸體現在PEM電解槽的核心材料方面。比如電解水制氫所用催化劑為氧化銥，比重大且沒有載體，因此在制作漿料過程中易出現聚集及沉降現象，當前應用主要依賴進口產品。若能夠國產化，則將有效助力PEM制氫成本的降低。

 

此次清能股份聯合濟平新能源共同發力PEM制氫，將充分發揮雙方的技術與經驗優勢、資源優勢，共同攻克PEM制氫及催化劑的技術難題，有效推動PEM制氫裝備的國產化進程。