據介紹，這些團體標準的發布具有重要的標志性、示范性意義，迅速填補了全國氫能產業多方面管理規范空白，也為南海區在氫能領域的多個“全國第一”添上了濃墨重彩的一筆。

 

新發布團體標準以氫能源車輛投入、加氫站建設為核心。作為廣東燃料電池汽車示范應用城市群的核心區，4月21日，南海區在國家《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035 年）》發布后迅速結合實際，印發《氫能三年行動計劃》（2022年-2025年）。其中指出，南海區將聚焦氫能產業鏈關鍵環節，搶占產業發展制高點，高質量推進燃料電池汽車示范，探索氫能多元商業化應用，促進氫能產業健康發展，到2025年，將建成投入加氫站不少于30座，實現不低于3000輛滿足示范城市群實施應用需求的燃料電池汽車推廣，投入氫能兩輪車1000輛、叉車500輛，達到公交路線50條、有軌交通線路2條。

 

 

南海區市場監督管理局標準化股相關負責人介紹，建立完善氫能產業標準體系，增加標準有效供給，是氫能產業發展初期的重要基礎性工作，也是南海區《氫能三年行動計劃》中產業發展政策和制度保障的重點工作之一。此次發布的3項團體標準，正是以南海區重點推進的氫能源車輛投入、加氫站建設為核心。這些團體標準由南海區市場監管局指導，佛山市氫能產業協會牽頭，組織多家骨干企業，在充分調研、了解和掌握南海區氫能產業優勢與需求后，針對氫能源有軌電車、氫能源運輸車輛、加氫站運行等專業方面的細分標準及規范比較缺失的問題，主導制定而成。

 

其中，《氫能源有軌電車運營技術規范》對氫能源有軌電車運營路線、路基與軌道、建筑與結構、各系統建設、加氫站的技術要求和運營管理要求等一一進行了明確。比如，氫能源有軌電車線路的建設和運營應滿足安全、可靠、節能、環保、高效、便捷要求，宜采用智能化、信息化等技術實現對客流、設施設備、能耗、環境等對象的在線監測與管理，高峰小時列車最小發車間隔不應大于10分鐘等等，為全國氫能軌道交通的安全發展提供了可操作性強的參考。

 

《氫氣運輸車輛運營管理規范》明確了氫氣運輸車輛運營單位的場地要求、車輛設施設備管理、日常維護等要求，為運營單位在危險貨物運輸和安全管理方面指明方向，做到有標可依。《加氫站經濟運行指標及計算方法》則統一了加氫站各項經濟指標及其運算方式，使不同加氫站之間的數據具有了可比性，有利于加氫站改進內部管理，監測設備穩定性、加氫效率及運營情況，也為各級行政主管部門的監督管理提供了依據。

 

南海區在2021年發布的另外4項氫能團體標準，同樣是全國首發。其中，《質子交換膜燃料電池用氫氣循環泵》《液壓往復式氫氣壓縮機》細化了氫能燃料電池、液壓往復式氫氣壓縮機的技術指標，使生產企業及應用單位有標可依。《車用壓縮氫氣瓶充裝安全管理規范》規定了加氫站及加氫合建站內的壓縮氫氣車用氣瓶充裝單位、充裝人員、充裝設施、充裝管理、應急管理及監督管理等要求，規范了加氫站/加氫合建站等重要配套領域管理。《氫能源有軌電車運營管理規范》規范了氫能源有軌電車系統運營管理工作，統一氫能源有軌電車的管理和有關作業要求，有助于推動氫能源有軌電車系統運營管理水平提升，為全國氫能源有軌電車規劃運行管理提供重要參考依據。