長江日報(bào)大武漢客戶端7月12日訊（記者汪文漢 通訊員張啟山）武漢有望率先開啟氫能鐵路時(shí)代。在11日召開的第四屆軌道交通能源與動力系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展大會上，多位權(quán)威專家聚焦氫能源在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用前景，明確提出應(yīng)在武漢等氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚的城市先行建設(shè)城際鐵路氫能示范線，這或?qū)⒁I(lǐng)我國鐵路運(yùn)輸進(jìn)入綠色能源新時(shí)代。

作為全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的排頭兵，武漢已構(gòu)建起完整的“制儲運(yùn)加用”產(chǎn)業(yè)鏈，其產(chǎn)業(yè)綜合競爭力位居全國第一方陣。全國電壓電流等級和頻率標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任委員景德炎在專題報(bào)告中特別強(qiáng)調(diào)，武漢完全有能力在全國率先建成氫能源市域鐵路示范線，此舉不僅能驗(yàn)證氫能技術(shù)的可行性，更能帶動整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。

當(dāng)前武漢都市圈已形成四通八達(dá)的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，專家建議可優(yōu)先選擇現(xiàn)有線路進(jìn)行氫能改造。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院總規(guī)劃師鄭洪指出，武漢的都市圈已經(jīng)布局了很多加氫站，具備發(fā)展氫能列車較好的基礎(chǔ)。另外，武漢城際鐵路目前已經(jīng)開通武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至孝感、武漢至黃岡的四條城際鐵路，乘坐武漢城際鐵路，從武漢到這些地方僅需30～60分鐘。鐵路運(yùn)輸對能源需求巨大，氫能源的應(yīng)用可以增加鐵路能源的多樣性，減少對傳統(tǒng)化石能源的依賴，氫能源列車有助于鐵路行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型。氫能列車可與現(xiàn)有的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)相互銜接，可優(yōu)先考慮利用現(xiàn)有的鐵路走廊或規(guī)劃中的鐵路通道，以減少基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重復(fù)投入和對環(huán)境的影響，也可提高線路的運(yùn)營效率和安全性。

這種“舊線新用”的模式既能降低基建成本，又能實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的無縫銜接，是推進(jìn)氫能鐵路商業(yè)化的務(wù)實(shí)之選。西南交通大學(xué)氫能研究院院長陳維榮則從技術(shù)層面補(bǔ)充，建立智能化的氫能管理系統(tǒng)將成為示范線成功的關(guān)鍵，需對能源調(diào)度、安全監(jiān)控等環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位優(yōu)化。

專家達(dá)成共識，武漢等先行城市通過示范線建設(shè)，不僅將破解氫能儲存、運(yùn)輸、加注等技術(shù)難題，更將為全國軌道交通綠色轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制的樣板經(jīng)驗(yàn)。