雖然尚未進入燃料電池汽車示范城市群名單，但成渝兩市推廣氫車的力度卻不落下風，新年伊始就已經開足了馬力準備大干一場，多家燃料電池企業正在加速布局。

1月31日，成都市經信局發布了《2022-2023年度成都市燃料電池汽車示范應用項目擬承擔“示范應用聯合體”牽頭企業公示》，其中東方氫能承擔了3項示范應用項目，成為示范應用場景最多的牽頭企業，另有成都新研氫能、成都泰坦弘正等企業入選；1月下旬，重慶首批投用20輛49噸氫燃料電池半掛牽引車運輸項目正式開啟，這批車由國鴻氫能配套。顯然，成渝兩地的氫車推廣正在提速。

現階段布局川渝兩地的燃料電池企業還有哪些？企業搶灘布局背后又是基于哪些考慮？成渝兩地氫能產業發展趨勢如何？

成渝的燃料電池企業布局現狀

業界喜歡把四川和重慶的氫車推廣放到一起討論，主要是源于“成渝氫走廊”這一規劃。事實上，在川渝提出這一規劃前后，已有多家燃料電池企業在這兩地開啟布局。

現階段已有包括東方氫能、新研氫能、明天氫能、德燃動力、國鴻氫能、博世氫動力等多家燃料電池企業在成渝兩地取得了不錯進展，更多詳情如下（備注：根據公開信息整理，存在遺漏可能）：

川渝的氫能發展優勢與潛力

成渝地區一直高度重視氫能及燃料電池汽車產業發展，并依托自身資源優勢積極培育產業，已具備良好的產業基礎，這也是吸引多家燃料電池企業前來落地的一大重要因素。

從政策來看，成渝城市群出臺了包括產業規劃、財政支持、水電解制氫支持、加氫站安全管理等相關政策30余項，用以支持燃料電池汽車發展。2020年9月，四川省經信廳正式印發《四川省氫能產業發展規劃（2021-2025年）》，強調要搶抓成渝地區雙城經濟圈建設重大機遇，與重慶深化互補合作，共同打造成渝氫走廊。2021年年底，四川省和重慶市同時在成都、九龍坡區、內江三地舉行“成渝氫走廊”啟動儀式，“成渝氫走廊”戰略正式啟動。

從產業基礎來看，成渝城市群聚集了200余家企業和科研院所，初步形成了覆蓋燃料電池系統、檢測認證、燃料電池整車等主要環節的完整產業集群，并實現產業化應用。

與此同時，川渝是全國最大的水電開發基地，還有大量風電、光伏資源待開發，綠氫潛力巨大，工業副產氫、天然氣裂解制氫等補充氫源豐富。

通過可再生能源電解水制備綠氫是氫能產業發展的終極方向。成渝水電可開發量居全國首位，有利于開展水電制氫驗證。在成渝示范，有利于探索以水電消納為基礎的綠氫發展路徑。

當然，除了得天獨厚的區位優勢之外，成渝氫走廊戰略要真正實施起來，還離不開成都和重慶當地政府的實際支持。

以成都為例，僅2022年以來，成都發布了一系列氫能相關政策，明確了各個方面的氫能應用場景的發展目標，成都還從產業規劃和財政支持兩方面引領氫能產業發展。

2022年5月，《成都市新能源汽車產業發展規劃（2022-2025）（征求必見稿）》發布，明確了發展目標：到2025年，建設各類加氫站30座,力爭新增推廣氫燃料電池汽車5000輛，實現氫燃料電池客車氫耗小于5.5kg/100km，車載電堆壽命、電堆體積功率密度、低溫啟動等核心技術達到國內先進水平。

財政支持方面，2022年6月，成都發布《2022年氫能產業高質量發展項目申報工作的通知》，對氫氣存儲企業、氫氣運輸、加氫站建設等15類氫能項目進行補貼，其中氫氣存儲企業最高補5200萬，氫氣運輸補1.5元/kg，加氫站建設最高補1000萬。

可以看出，成都發展氫能產業的心態是積極的。目前氫能行業還處于商業化運營的早期，成都政府對氫能發展的產業規劃和財政支持，也將對前來落地的燃料電池企業提供有力支撐。

業內人士分析認為，隨著東方氫能、新研氫能、國鴻氫能、明天氫能等多家燃料電池企業加速布局“成渝”推動氫車示范，以成都、重慶為代表的“成渝氫走廊”，有望在示范城市群之外開辟出一條氫車發展的新路徑。