1月29日，博世智能出行集團中國區董事會總裁王偉良公開對豐田章男有關氫能的相關言論進行了評價。

據悉，王偉良表示，在商用車領域，氫能與電池在目前階段各有各的特點，在固定場景、單一品牌下，換電卡車有一定的優勢。不過，在同一個應用場景當中，換電難以運行，這限制了電動車在機動性上的應用，汽車要達到機動性的要求就要有靈活的補能的能力，這是電池做不到的。

與此同時，王偉良表示，上述就是為何豐田章男始終不認為電動化是未來唯一的或者終極的發展趨勢的主要原因。不過，氫能源也好，純電動力也好，目前來講還不是一個誰能否定誰的問題。不過，從成本和機動性方面，氫能的優勢十分明確，

據了解，豐田章男曾不止一次唱衰電動汽車，并稱其不會成為未來的發展趨勢。前不久，他再次炮轟電動汽車，他認為未來的電動汽車最多只有30%的市場，而剩下的市場則會被傳統汽車和氫能源汽車所占據，而豐田汽車在這兩個領域，都掌握了大量的核心專利，毫不客氣地說，即便未來豐田汽車不賣出一輛氫能源汽車，它們依舊可以收專利費而實現“躺平”。

豐田章男表示，他們掌握了氫能源領域70%的專利，投入了巨額資金。這一宣言仿佛是一記震撼的雷霆，引來了無數汽車愛好者的矚目。豐田公司決定暫時不收取專利費，意在吸引更多企業參與氫能源領域，共同推動氫能源產業的蓬勃發展。當然，只有通過合作，才能實現全球氫能源的共同發展，為全球可持續發展做出更大的貢獻。