日前，美錦能源公布了一則消息，表示擬將“氫燃料電池動力系統及氫燃料商用車零部件生產項目(一期一階段)”達到預定可使用狀態的時間由2023年12月延期至2025年12月。

據了解，2022年4月18日，美錦能源發布《公開發行可轉換公司債券募集說明書》（以下簡稱“《說明書》”）。擬在山西綜改示范區晉中經濟技術開發區建設氫燃料電池動力系統及氫燃料商用車零部件生產項目（一期），建成后將具備1萬套氫燃料電池動力系統、50萬 KW 氫燃料電池電堆和 1 萬輛氫燃料商用車零部件的生產能力。

本次募投項目為該項目第一階段建設項目，建設年產5,000套氫燃料電池動力系統、50萬KW氫燃料電池電堆生產能力以及辦公、研發、共用動力等相關配套設施，項目第一階段投資額為 150,242.85萬元。

作為山西省從煤炭和焦化產業向新能源轉型的企業，美錦能源近年來向氫能源布局動作頗大，在氫產業鏈上可謂多點開花。利用焦炭副產品制氫布局上游，美錦能源參股電堆、膜電極等領域，并控股新能源商用車整車生產制造和銷售企業飛馳汽車和青島美錦。

在轉型氫能源方向上，美錦能源一直在大張旗鼓的布局。但不容回避的現實是，氫能產業目前仍停留在前期階段，氫氣生產、儲運、使用、配套，各個環節的產業化都存在諸多障礙。美錦能源下重注豪賭氫能，風險不容小覷。

其實，美錦能源的傳統主營業務一直是焦化、煤礦、煤層氣的開發和投資，以及煤炭、焦炭等批發和零售。此種背景下，美錦能源宣布將項目延期，背后原因值得深思。