近日，林德氣體和戴姆勒卡車經(jīng)過數(shù)年的聯(lián)合開發(fā)，全新推出一項(xiàng)處理“過冷液氫”（subcooled liquid hydrogen）的加注工藝——sLH2。相比使用氣態(tài)氫，這一創(chuàng)新技術(shù)可提高氫的存儲(chǔ)密度、延長(zhǎng)續(xù)航里程、加快加注速度、降低成本并極大地提升能效。

對(duì)于一輛40噸重型卡車來說，加氫僅需約10到15分鐘，可攜帶80公斤液氫，行駛超過1,000公里。新技術(shù)將加氫站所需的投資成本降低為原來的三分之一到二分之一，運(yùn)營成本降低為原來成本的六分之一到五分之一。

與現(xiàn)有的液氫（LH2）加注技術(shù)相比，新工藝采用了一種創(chuàng)新的sLH2泵，可以略微提高液氫的壓力，由此處理后的氫氣變成了“過冷液氫”（sLH2）。在此狀態(tài)下的氫氣能讓加注過程保持穩(wěn)定，并將加氣過程中的能量損失降至最低；此外，加氫站和車輛之間無需進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，進(jìn)一步降低了解決方案的復(fù)雜程度。

目前，試點(diǎn)加氫站每小時(shí)可加注400公斤液氫。與普通的液態(tài)氫或氣態(tài)氫加注相比，sLH2在提高性能的同時(shí)還大幅簡(jiǎn)化了操作。

為了建立氫動(dòng)力卡車的通用加氫標(biāo)準(zhǔn)，該技術(shù)通過ISO標(biāo)準(zhǔn)向所有相關(guān)方公開。