圖源中油工程建設

 

超低溫儲罐是天然氣綜合利用、氫能、CCS/CCUS等新能源新業(yè)務領域的關鍵設備之一，對保障液化氣體工廠整體工藝穩(wěn)定運行、提高工廠產品存儲能力、降低超低溫介質運輸裝車時間、減少產品損耗和能耗等具有重要作用。因此，大容量超低溫儲罐成為大型超低溫液化氣體工廠、集散中心和儲備基地標配的關鍵設備。

 

當前，國內超低溫儲罐大多為10立方米，此次通過驗收的120立方米多層絕熱超低溫儲罐儲存能力提升了11倍。大容量超低溫儲罐的設計制造存在罐體跨距大、溫差形變顯著、支撐結構復雜、絕熱優(yōu)化難度大、國產超低溫閥門資源少、超低溫焊評條件苛刻、套合精度要求高、抽真空周期長等一系列技術難點，國內在大型超低溫儲罐方面缺乏設計、制造經驗，嚴重影響了相關產業(yè)的發(fā)展。

 

為解決超低溫產業(yè)鏈中儲存和運輸等技術卡點，中國石油集團公司成立了重大科技專項課題，CPECC積極參與相關技術研發(fā)，組織成立近絕對零度大容量超低溫儲罐技術研發(fā)團隊。CPECC華北分公司、CPECC第七建設公司分別成立超低溫研究中心、儲運技術研究所等研發(fā)機構，第七建設公司裝備制造分公司為研發(fā)此產品量身定制了超低溫裝備制造基地。

 

國內民用液氫產業(yè)發(fā)展幾乎是零基礎——缺需求、缺技術和缺法規(guī)，產業(yè)處于從0到1發(fā)展階段。2021年國內三項液氫國標更是正式實施打響產業(yè)發(fā)展發(fā)令槍，然而國內民用液氫實際應用過程中的標準管理法規(guī)的缺位成為亟待解決的問題。

 

日前，交通部發(fā)布《關于下達2023年交通運輸標準化計劃（第一批）的通知》，包括65項行業(yè)標準項目、6項部門計量檢定規(guī)程項目。其中氫能產業(yè)相關標準共一項：《氫氣（含液氫）道路運輸技術規(guī)范》，文件指出，項目完成周期原則上不得超過18個月，計劃完成周期為18個月的項目原則上不允許申請延期。液氫相關標準也開始逐步完善，而隨著國企對于前沿技術儲備的增加，國內民用液氫市場也將逐步開始步入上升期。