氫能是全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?。近年來，濰坊共出臺了十幾項支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，推動氫能發(fā)展走在全國最前列。“2019年濰坊出臺了1個計劃、1個意見和1個辦法，2020年編制出臺了中長期發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)的合理布局、健康良性有序發(fā)展。”濰坊市發(fā)改委二級主任科員張秀紅介紹，2021年成立了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作專班，由25個部門和龍頭骨干企業(yè)組成，制訂了“氫進萬家”科技示范工程推進方案，出臺支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的10條“紅利”政策，對氫能“制、儲、運、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈條支持。

 

“不少創(chuàng)新政策在國內(nèi)都是首發(fā)，對全國都具有一定的借鑒意義。”濰坊市市政公用事業(yè)服務(wù)中心建設(shè)管理科科長徐海東說，其中2019年出臺的《關(guān)于做好全市汽車加氫站規(guī)劃建設(shè)運營管理工作的意見》，在全國范圍內(nèi)第一個明確提出了汽車加氫站參照天然氣汽車加氣站管理模式進行管理，并根據(jù)城鎮(zhèn)燃氣相關(guān)法律法規(guī)辦理經(jīng)營許可，解決了行業(yè)監(jiān)管不明確、經(jīng)營許可無法辦等難題。“建站最大的阻力不是資金和技術(shù)，是土地。”徐海東直言，濰坊鼓勵站點合建，只要合法建設(shè)的加油站、加氣站，擴展加氫功能時無須再辦理規(guī)劃建設(shè)的相關(guān)手續(xù)。

 

乘著政策之風(fēng)，濰坊加氫站建設(shè)有了較大突破。截至目前，已建成加氫站5座，日加氫能力4500公斤，投運氫燃料電池車輛已超過150輛。

 

華潤燃氣206國道加氫站位于濰坊城區(qū)東南部，3月9日，一輛公交車從九馬路駛?cè)胝緝?nèi)，加氫槍對準(zhǔn)車輛加氫口，六七分鐘就可加滿，加一次能跑兩天。不為人知的是這還是一座加氣站，大罩棚下西側(cè)加氫，東側(cè)可加氣

 

“之前是壓縮天然氣和液化天然氣的合建站，現(xiàn)在增加了加氫功能，三站合一。”王春光說，此前土地規(guī)劃性質(zhì)為加氣站，一方面企業(yè)有轉(zhuǎn)型升級需要，另一方面政策利好，合建站不用重新辦理燃氣經(jīng)營許可證，土地不需要重新走招拍掛程序，只要符合規(guī)范要求，在原加氣站內(nèi)直接增建就可以。2020年底該加氫站投產(chǎn)，這是全省首座商業(yè)化加氫站、第一個合建站，也是華潤燃氣在全國的第一個加氫站，為后續(xù)華潤燃氣在無錫、南京、武漢等地開建合建站樹立了標(biāo)桿，趟出了一條路子。

 

當(dāng)下濰坊市正在編制全市的加氫站專項規(guī)劃，在做建站選址規(guī)劃摸底時，各縣市區(qū)已上報了91家意向建站的地點。“大部分都是加氣站或者加油站升級為加氣加氫、加油加氫的合建站，單獨拿地建設(shè)加氫站的很少。”在徐海東看來，政策驅(qū)動效應(yīng)明顯。

 

此外，去年底出臺的10條“紅利”中，明確天然氣管道摻氫及純氫管道納入城鎮(zhèn)燃氣管理并給與建設(shè)補貼，在全國尚屬首個。

 

在政府多重政策的支持下，氫能項目布局持續(xù)升溫。在加速氫源本地化方面，濰坊濱海區(qū)空氣化工氫能源綜合利用項目和山東海化工業(yè)副產(chǎn)氫純化項目已進入設(shè)備安裝調(diào)試階段，近期將陸續(xù)建成投產(chǎn)，實現(xiàn)高品質(zhì)、低成本氫氣的安全、穩(wěn)定、可持續(xù)的本地化供應(yīng)。在新建加氫站方面，華電濰坊正開工建設(shè)制氫加氫一體站，中石化第十三加油站將增設(shè)加氫站，一些外地企業(yè)也被吸引而來，深圳市凱豪達濰坊加氫站已建成完工，具備運行條件。

 

同時，濰坊市正依托國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺，以國家內(nèi)燃機質(zhì)量檢驗檢測中心（山東）為基礎(chǔ)籌建國家燃料電池質(zhì)量檢驗檢測中心。“在各級政府多重政策的支持和引導(dǎo)下，相信整個產(chǎn)業(yè)會逐漸朝著更加良性、健康、有序的軌道上發(fā)展。”濰柴新能源研究院副院長潘鳳文判斷，伴隨著氫氣成本的快速下降、配套設(shè)施的不斷完善、燃料電池技術(shù)的持續(xù)升級，在不遠的將來大家都能夠買得起、用得起、愿意用氫燃料電池汽車。