2019年兩會，長城汽車總裁王鳳英女士關于發展氫燃料電池汽車的提案引起了社會的強烈反響，對氫燃料電池汽車產業的發展和對消費者的普及起到了極大地推動作用。此后，每年的兩會成為各地方政府與企業為氫能產業發聲的重要平臺。氫云鏈連續跟蹤政府報告相關氫能產業信息。

氫云鏈統計，截至發稿日，有13個地區的政府工作報告涉及氫能產業（按國家公布的城市群名單統計，不統計相關地區的下轄地區），通過歷年分析對比，氫云鏈發現2023年多個地區氫能產業規劃有以下幾個不同點：

1、更多地區將氫能寫入政府報告中。截至目前已有13個城市群地區的政府工作報告涉及氫能產業，較2022年大幅增加。隨著各地2023年的政府工作報告陸續發布，預計涉及氫能規劃地區數量將持續增加。

2、由虛向實，氫能規劃目標更詳細。2023年城市群地區的政府工作報告中對于氫能產業的表述更加詳細：基本回顧了2022年氫能產業的建設成績，并提出了2023年對于氫能產業發展的量化指標，如鄭州、開封、淄博、聊城等地計劃推廣910輛以上的氫車，而北京大興區更是明確了2023年氫能產業規模將達到100億元；部分地區更是提出了具體的項目建設目標，如北京大興區指出2023年啟動氫燃料電池汽車檢驗檢測中心建設、洛陽市指出推動氫沄氫燃料發動機項目盡快批量達產等。

3、發展重點增多：綠氫+汽車成為主旋律。2022年各地政府報告中以燃料電池汽車為主，較少提及綠氫相關的規劃。2023年已公布政府報告全文的13個地區中，有開封、鄂爾多斯、濰坊、天津濱海新區、鄂爾多斯、包頭、烏海等6個地區提到了綠氫，“綠氫+汽車”形成了氫能規劃主旋律。

4、因地制宜、地方特色逐漸形成。由于資源稟賦及前期氫能項目落地情況的差異，從已公布的政府工作報告中，各地區的產業規劃和具體項目已經呈現出一定的地方特色，如包頭市強調發展多能互補，鄂爾多斯強調發展綠氫化工等。

整體看，氫云鏈分析師認為，氫能產業早期盲目跟風、無序發展的現象正在逐步改善，預計2023年產業開始進入一個有序、良性發展新階段，這意味一個接地氣、能執行的產業規劃對于地方氫能產業發展將真正起到引領作用。

政府報告內容如下所示：

河南城市群政府工作報告氫能相關內容

河北城市群政府工作報告氫能相關內容

上海城市群工作報告氫能相關內容

“京津冀”城市群政府工作報告氫能相關內容

廣東城市群政府工作報告氫能相關內容