2020年8月，大興區啟動建設規劃面積為2平方公里的大興國際氫能示范區。作為“未來能源”的氫能正在成為大興區繼西瓜、生物醫藥、機場之后的又一張新名片，大興國際氫能示范區目前發展情況如何？將如何打造成為產業創新高地？

7月6日，在北京市十六區“一把手”談貫徹落實黨的二十大精神系列主題新聞發布會大興區專場上，大興區委常委、常務副區長劉洋答央廣網記者問時表示，大興區積極發揮核心技術攻堅主陣地作用，錨定空間、政策、生態持續發力，變“先發優勢”為“持續領先”，加快打造世界級氫能應用“樣板間”。

發布會現場（央廣網記者 龐婷 攝）

隨著國家“雙碳”戰略的實施，大興區敏銳捕捉新能源產業快速發展勢頭，依托北京清華工業開發研究院資源優勢，率先布局氫能產業承接空間。“可以說，這個園區是我們在沒有一點基礎的情況下，‘笨鳥先飛’爭取下來的，也正是因為‘早了這一步’給我們帶來了更多新的發展機遇。”劉洋說。

2021年，大興區聯合12個市（區）成功組建京津冀燃料電池汽車示范城市群，強勢領跑華北乃至全國氫能產業賽道。2022年初，上千輛氫能源汽車在北京冬奧會亮相，大興劍指一流氫能產業高地的雄心壯志也贏得全球矚目。

近年來，大興區大力推動技術產品迭代創新，入區企業先后攻破燃料電池系統、膜電極等一系列關鍵技術，零部件國產化率達到100%。

“我們將氫能示范區放在大興機場高速和京開高速等交通要道附近，距離天宮院4號線地鐵站3公里，緊鄰京東‘亞洲一號’、京南物流基地等重要交通樞紐，為未來氫燃料汽車的廣泛應用提供更多可能。”劉洋介紹。

氫能示范區北區已于2021年11月建成投用，目前已入駐49家企業、出租率100%。南區一期二期今年4月正式建成投用，簽約率超70%。南區三期規劃建設國家氫燃料電池汽車質量檢驗檢測中心，已于6月底建設開工。

大興區瞄準國家制造業領航標準體系，成立北京市氫能質量標準化技術委員會，打通了標準化技術機構、科研院所與企業之間的對話平臺，幫助企業在研發階段快速發展找準方向。發布“氫十條”2.0政策，為企業在技術攻關、生產制造、平臺搭建、應用推廣等方面給予政策支持。與北京工業大學共建氫能產教融合基地建設，持續加強氫能領域基礎研究、關鍵技術的顛覆性創新。繪制產業圖譜，堅持通過招大引強延鏈、補鏈、強鏈，初步形成了以央企國電投、上市企業億華通、民企美錦能源等龍頭企業為代表的氫能產業集群，核心產品覆蓋氫能制儲運加、燃料電池生產等環節，多條氫能產線陸續建成投產，有力站穩細分賽道，產業規模累計超過50億元。

在氫能產業生態打造上，大興區建成全球最大海珀爾加氫站，日加氫量可達4.8噸，為北京冬奧會提供氫源保障。此外，大興區重點在物流區周邊和城市主干線節點布局加氫站，新建成3座加氫站，已投運2座。協同天津濱海、河北保定等城市共同建設京津冀燃料電池汽車運輸示范廊道，爭取高速路費、市區通行等方面的市級政策支持，成功推廣氫燃料電池汽車604輛。今年5月，10輛氫燃料電池公交專線正式投運，大興成為全市首批運行區屬氫能公交的區。

劉洋介紹，下一步，大興區將繼續探索更多場景應用示范，打造京津冀首個氫電耦合型零碳園區，在臨空經濟區、新城西片區等重點區域開發建設氫能社區、氫能產業谷等可視化示范應用模式，強化氫源保障。另一方面，全力推動碳減排工作，積極推進零碳建筑試點項目建設，依托京津冀氫能大數據平臺開展氫能交通領域碳減排核算工作，爭取全國首筆碳交易落地北京，努力在碳減排領域發揮出更加重要的作用。