近期，燃料電池政策利好不斷，中美股市相關板塊同步上漲。

科學家找到改善燃料電池性能的關鍵

據科學網報道，近日，西北工業大學柔性電子研究院在固體氧化物燃料電池（SOFC）電解質材料領域取得突破，該研究發現了增強質子電解質BaHfO3導電性能的有效途徑，并為開發新型高效SOFC電解質材料奠定了基礎。

根據電解質種類不同，常見燃料電池可以分為五類：堿性燃料電池、磷酸燃料電池、質子交換膜燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池和固體氧化物燃料電池。

其中，固體氧化物燃料電池直接將燃料化學能轉化為電能，效率高達60%，熱電聯供綜合效率超90%，支持氫氣/甲烷等多種燃料，無需貴金屬催化劑，屬于第三代燃料電池。

我國固體氧化物燃料電池開發走在世界前列，經過幾十年的積累，已經初步掌握了從原材料生產、大面積單電池批量生產制備、電堆組裝到整個固體氧化物燃料電池系統的設計開發技術。

據證券時報·數據寶梳理，多家上市公司也積極投身固體氧化物燃料電池。例如，濰柴動力在2023年發布全球首款大功率金屬支撐商業化固體氧化物燃料電池產品；壹石通的固體氧化物電池項目處于研發中試邁向產業化的過渡階段，2025年將重點推動SOC示范工程項目的建設落地；佛燃能源固體氧化物燃料系統樣機已完成電堆塔的詳細設計、測試以及系統功能的詳細設計。

氫能產業政策不斷

2021年以來，我國通過開展燃料電池汽車示范應用，“以點帶面”支持氫能產業發展。2025年為“十四五”氫能政策收官年，國金證券指出，下半年政策有望進一步催化，加速商業化落地，燃料電池車示范應用政策銜接亦受期待，氫能市場潛力巨大。

今年以來，我國在燃料電池產業上不斷推出支持政策，推進產業跨入規模化發展新階段。

今年6月，國家能源局印發的《關于組織開展能源領域氫能試點工作的通知》提到，推進氫能“制儲輸用”全鏈條發展為目標。國家鐵路局發文，將老舊型鐵路內燃機車替換為包括“氫燃料電池系統+動力蓄電池系統”等動力系統。

今年4月，燃料電池汽車示范城市群擴容，財政部等五部門批復呂梁、大連、哈密、濮陽、濟源、滄州六座城市加入示范群。

此外，新版《中華人民共和國能源法》自2025年1月1日起施行，首次將氫能明確納入能源管理體系。今年7月，工業和信息化部就《燃料電池電動汽車 安全要求》強制性國標修訂計劃征求意見。

地方層面也是政策不斷，福建、四川、湖南等多地相繼出臺燃料電池規劃。

福建省明確，2025年至2030年為起步發展期，燃料電池汽車產量達到6000輛/年，實現氫能規模化商業應用；2030年至2035年為快速躍升期，形成10萬噸/年綠氫生產能力。

四川省提出，到2027年，全省累計推廣應用氫燃料電池汽車超4000輛，打造1—2條氫能軌道交通示范線。

湖南省表示，到2027年，全省氫能產業發展取得明顯進展，氫能制儲運加用全鏈條關鍵料和設備加快突破。

廣州市發布政策，在三年內對前5000輛符合條件的新購燃料電池汽車發放最高4萬元/臺的補貼。

中美氫能概念股狂飆

美股氫能源板塊日前也出現大幅上漲。截至最新，氫能源指數從4月低點以來累計漲幅超100%。

概念股中，普拉格能源從低點以來累計漲幅超150%；Bloom Energy從4月低點以來累計漲幅超180%；巴拉德動力系統從4月低點以來累計漲幅超90%。燃料電池能源、康明斯、空氣化工等概念股均有不小的漲幅。

消息面上，日前美國參議院通過了“大而美”法案，其中最引人注目的當屬將清潔氫生產稅收抵免（45V）的開工截止日期從2026年1月1日大幅延長至2028年1月1日。此次開工截止日期的延長，對于美國氫能產業而言，無疑是一劑“強心針”。

昨日（7月10日），A股氫能源板塊異動明顯。早盤，厚普股份一度“20cm”漲停，赫美集團連續兩日漲停，華光環能更是連續6個漲停板，美錦能源、凱大催化、三孚股份、豪森智能等個股均在近期大幅上漲。

燃料電池概念股中，目前僅凱龍股份發布了半年報業績預告，公司預計上半年實現歸母凈利潤1億元至1.2億元，同比增長53.64%至84.37%。公司通過產業基金布局涵蓋了制氫、加氫、燃料電池動力系統及核心零部件的研發與生產。

從北向資金凈買入量來看，據數據寶統計，截至二季度末，有16只概念股獲北向資金凈買入量均超百萬股，濰柴動力凈買入達到3.46億股，排在首位；福田汽車、東方電氣、大洋機電、中泰股份等凈買入量均超1000萬股。