另據(jù)MarketsandMarkets的最新報告顯示，全球氫燃料電池市場預(yù)計將從2022年的25000臺增長到2030年的724000臺，復(fù)合年增長率為52.4%.

 

 

報告預(yù)計， 氫燃料電池零排放商用和氫燃料電池乘用車需求的不斷增長、氫基礎(chǔ)設(shè)施的不斷增加、遠(yuǎn)程貨運行業(yè)的蓬勃發(fā)展以及商業(yè)運輸?shù)牟粩嘣鲩L，預(yù)計將增加對燃料電池電動汽車的需求。與燃油車相比，燃料電池貨運卡車的運行噪音更低，排放量更低，因此對燃料電池貨運車的需求正在增加。同樣，氫基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)步建設(shè)增加了乘用車和LCV的可行性。此外，由于物流對零排放貨運卡車的需求增加，也增加了FCEV對汽車燃料電池的需求。

 

乘用車細(xì)分市場預(yù)計將是汽車燃料電池市場中最大的細(xì)分市場。高采用率和對個人移動性的需求有望推動政府將傳統(tǒng)乘用車轉(zhuǎn)換為零排放的燃料電池乘用車 ，市場有望在未來幾年提供顯著的增長機會；卡車等細(xì)分市場預(yù)計是快速增長的領(lǐng)域，車輛具有更大的駕駛范圍，預(yù)計減少溫室氣體排放的需求將推動燃料電池汽車和公共汽車市場的增長，其他越野車也有望從燃料電池技術(shù)的發(fā)展中受益。

 

燃料電池的最大挑戰(zhàn)是成本， 燃料電池電堆占燃料電池系統(tǒng)的最大份額，貴金屬-鉑被用作燃料電池的催化劑，以促進電化學(xué)反應(yīng)，增加燃料電池組的成本。不過，燃料電池堆數(shù)量可增加到發(fā)電機和電力市場；燃料電池堆配有端板和連接件，隨著生產(chǎn)量的增加，產(chǎn)品的單位成本將降低。燃料電池成本的降低勢必促進氫燃料電池汽車普及，這將循環(huán)促進燃料電池系統(tǒng)再次提升銷量。