氫現在很熱，沒有哪個地方比阿曼更熱了。蘇丹國的阿曼氫公司簽署了兩個項目協議，用可再生能源生產燃料，價值100億美元。

問題是 - 阿曼或任何中東和北非國家如何從最輕的元素中獲利？制造氫氣的競賽正在升溫。在中東和北非地區，沙特阿拉伯的Neom Green Hydrogen Company項目是全球最先進的項目之一。 5月，與一個由當地和國際機構組成的財團簽署了84億美元的一攬子融資計劃。與該地區正在開發的大多數項目一樣，NGHC將使用太陽能和風能的混合物來運行電解槽 - 將水分解成其成分氫和氧。然后將氫氣轉化為氨，氨是肥料的關鍵原料，比天然氫氣更容易運輸。氨還可以用作運輸燃料，用于發電和煉鋼。

Hydrom希望在2023年第四季度之前與六個項目簽署協議，總價值為200億美元。根據國際能源署的數據，到2030年，阿曼每年可生產100萬噸可再生氫，到2040年可生產3.25至375萬噸，到2050年可生產7.5至850萬噸。這將使蘇丹國到2030年成為世界第六大氫出口國，也是中東最大的氫出口國，其次是阿聯酋和沙特阿拉伯。相比之下，到本世紀中葉，全球氫需求高度不確定，但國際能源署的凈零情景顯示其為4.52億噸。

阿布扎比的清潔能源公司馬斯達爾希望到2030年每年生產100萬噸天然氣，包括在阿塞拜疆等其他國家。制造綠色氫的最佳地點是沿海地區，擁有大量低成本的陽光、風能和可用土地、良好的港口通道以及靠近國內或全球市場。與高度集中的石油和天然氣資源不同，制氫的良好條件普遍存在。

智利和澳大利亞看到了潛力，世界上其他國家，以前不是能源地圖上的主要目的地，正在加入競爭 - 包括毛里塔尼亞和納米比亞。氫氣的運輸成本很高，因此即使是條件不太理想的國家也可能自己制造而不是進口。能源安全問題，加上建立本地技術和價值鏈的產業政策目標，意味著關鍵政府支持國內制氫。

歐盟正爭先恐后地制定自己的激勵措施。荷蘭去年為七個項目提供了近8億歐元，2023年增加了10億歐元，未來幾年增加了39億歐元。但尋求脫碳的國家在為氫創造市場方面做得要少得多，從而產生了問題。有前途的制氫項目需要長期承購合同以確保融資。Neom之所以成功，是因為其承購商空氣產品公司也是三個合作伙伴之一，并且得到了王國公共投資基金的支持。

電解槽制造商需要看到更多的項目向前推進，以便他們能夠擴大工廠并降低成本。這反過來又使氫更加可行，并創造了在太陽能和風能中取得成功的良性循環。即使有足夠的需求，制氫的挑戰也是為東道國創造價值。制氫廠一旦投入運營，就不會雇用很多人。與石油和天然氣不同，它們沒有高額租金，盈余利潤，因為到市場的運輸成本很高，而且許多國家擁有廣闊的沿海，人口稀少的沙漠土地適合電解。

如果一個國家只是簡單地為太陽能和風能分配土地，并且所有的氫氣都出口，那么該工廠可能還不如在月球上創造它創造的所有國家價值。但是，高額稅收、要求設備在當地制造或要求本地份額，使其競爭力下降。當其他國家提供如此慷慨的補貼時，這個問題就會被放大。為了發展大型、可行的氫能產業，中東和北非國家可以從五種選擇中進行選擇。走補貼之路將適得其反，而且代價高昂——關鍵是要增加國民經濟，而不是給國民經濟帶來進一步的負擔。最后，他們可能不得不超越來自他人的競爭。

對于中東和北非地區國家來說，通過有選擇地在公共基礎設施上投資，如內部管道、儲氫和港口設施，搶占先機可能是值得的。更引人注目的是第二種選擇，即投資技術以降低氫氣生產、轉化和分配的成本，并克服泄漏等一些技術挑戰。

中東和北非國家可以尋找更好的方法來將其產品推向市場。管道，特別是現有線路的轉換，比短距離或中距離更可取。摩洛哥、阿爾及利亞和利比亞已有通往南歐的管道;埃及，也許毛里塔尼亞可以建造它們。將自己定位為歐洲和東亞的主要能源合作伙伴，并試圖獲得一些與國內生產商相同的貿易讓步。

這可能涉及領先工業集團的投資，事實上，韓國鋼鐵生產商浦項制鐵，法國電力開發商Engie以及石油公司BP和殼牌在阿曼的計劃中占有突出地位。在國內經濟中使用氫氣。它可以使煉油和化肥生產脫碳，為飛機制造合成煤油，為船舶制造甲醇，并取代天然氣從鐵礦石中制造鋼鐵。這些產品易于運輸，并具有現成的最終用戶市場。

阿曼認識到這一點，Jindal Shadeed在杜庫姆的新綠色鋼鐵廠就是一個關鍵的例子。蘇丹國和中東和北非其他地區的獎賞是成為世界上低成本、低碳的工業中心。