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引進(jìn)國(guó)際最新氫技術(shù)“中國(guó)智造”路 開(kāi)辟低碳?xì)淠苘?chē)新方向

2022-11-21 來(lái)源:中國(guó)發(fā)展網(wǎng) 瀏覽數(shù):626

第24屆中國(guó)國(guó)際高交會(huì)-全球清潔能源科技創(chuàng)新博覽會(huì)于2022年11月15-19日在深圳舉行。日本最新科研成果RCCI- Pro技術(shù)(專業(yè)級(jí)低溫預(yù)混合反應(yīng)性控制壓燃技術(shù))及HHFE-DG系列氫復(fù)合燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)由香港辰隆科技發(fā)展有限公司獨(dú)家授權(quán)引進(jìn)亮相高交會(huì)。

  第24屆中國(guó)國(guó)際高交會(huì)-全球清潔能源科技創(chuàng)新博覽會(huì)于2022年11月15-19日在深圳舉行。日本最新科研成果RCCI- Pro技術(shù)(專業(yè)級(jí)低溫預(yù)混合反應(yīng)性控制壓燃技術(shù))及HHFE-DG系列氫復(fù)合燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)由香港辰隆科技發(fā)展有限公司獨(dú)家授權(quán)引進(jìn)亮相高交會(huì)。
 
在“雙碳”目標(biāo)的大背景下,整個(gè)交通行業(yè)正為此按下了減碳脫碳的“加速鍵”。新能源車(chē)的普及無(wú)疑是解決交通減碳問(wèn)題的關(guān)鍵,但是短期來(lái)看,全部車(chē)輛難以一步走到電動(dòng)化。相比純電和氫燃料電池,內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈更完整、技術(shù)成熟度更高、成本更低,因而通過(guò)內(nèi)燃機(jī)升級(jí)及清潔能源燃料的使用是未來(lái)十年的減碳關(guān)鍵抓手。氫被認(rèn)為是理想的清潔能源,被業(yè)內(nèi)稱作終極能源載體。氫作為內(nèi)燃機(jī)燃料時(shí),極易實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒,排放污染物少,熱效率高,是內(nèi)燃機(jī)脫碳的最佳技術(shù)路徑。
 
 
本次全球首次公開(kāi)展示的RCCI-Pro技術(shù)是目前最先進(jìn)的低溫預(yù)混燃燒技術(shù),研究團(tuán)隊(duì)保留和沿用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料油噴射裝置,輔以第二燃料氫氣的復(fù)合噴射而開(kāi)發(fā)出的創(chuàng)新性燃燒技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃料油經(jīng)氣化后,與噴射入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氫氣可進(jìn)行復(fù)合層次的燃燒,使霧化后的燃料油燃燒更加充分,明顯提升了燃料燃燒效率。該技術(shù)能夠大幅降低內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)CO和SOOT(可溶性有機(jī)物)排放量;同時(shí),由于氫氣的燃燒還會(huì)替代部分燃油消耗進(jìn)而達(dá)到節(jié)油效果。與溫度控制可實(shí)現(xiàn)最高達(dá)90%的氫氣替代率,同時(shí)減少86%的碳排放量。更為核心的HHFE-DG系列系統(tǒng)是通過(guò)控制高純度氫氣進(jìn)行分層與分時(shí)噴射,通過(guò)超高精度的流量控制,可將現(xiàn)有量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的氫氣替代比例控制在15%至30%之間,根據(jù)實(shí)驗(yàn)室自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試,結(jié)果是相對(duì)于原有的燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)28%的節(jié)約燃油率,同時(shí),降低SOOT和CO排放達(dá)50%以上,減少碳排放56%左右,在節(jié)能減排方面效果顯著。研發(fā)方通過(guò)“研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”,已研發(fā)完成次二代“超低碳?xì)淠苘?chē)”全車(chē)與氫發(fā)動(dòng)機(jī)整體開(kāi)發(fā)模型,測(cè)試數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)90%的氫氣替代率,同時(shí)減少86%的碳排放量,次二代氫復(fù)合燃燒機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)接近燃料電池及純鋰電系統(tǒng)的總能耗及減碳效果。
 
 
在使用氫燃料與內(nèi)燃機(jī)革新方面豐田汽車(chē)、馬自達(dá)、本田、康明斯、沃爾沃、戴姆勒汽車(chē)等國(guó)際重要企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了多年的研發(fā)和儲(chǔ)備,在日本僅豐田汽車(chē)就擁有4000多項(xiàng)氫能技術(shù)專利,豐田汽車(chē)總裁豐田章男曾駕駛一輛新款“氫直燃燒”發(fā)動(dòng)機(jī)賽車(chē)完成24小時(shí)耐力賽,向世界展示了氫內(nèi)燃機(jī)的強(qiáng)大實(shí)力和商業(yè)化前景。
 
辰隆科技計(jì)劃在2023年內(nèi)在中國(guó)啟動(dòng)HHFE-DG氫復(fù)合燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程,與中國(guó)政府機(jī)構(gòu)、知名整車(chē)企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)廠商通力實(shí)施“中國(guó)智造”戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)新一代“低碳燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)”氫能車(chē)普及推廣。整套HHFE-DG技術(shù)系統(tǒng)模塊可快速革新傳統(tǒng)車(chē)輛,推動(dòng)全球中大型公路商用車(chē)、工程機(jī)械、乘用車(chē)、船舶的替換代,不使用高壓氫,不需要加氫站、不需巨額的配套設(shè)備,以最低成本實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的功率和能源效率提高,通過(guò)氫燃燒與內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)升級(jí),減碳的功效順利過(guò)渡到電氣化時(shí)代,切實(shí)推動(dòng)碳中和事業(yè)進(jìn)程。
 
未來(lái),交通行業(yè)將以“雙碳”為牽引,促進(jìn)整個(gè)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)全鏈條、各要素的迭代升級(jí),推動(dòng)交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳綠色轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。辰隆科技將與世界各國(guó)立志推動(dòng)碳中和目標(biāo)的聯(lián)盟企業(yè)踐行低碳創(chuàng)新使命,扛起綠色低碳發(fā)展的重要責(zé)任。著眼于全球14.46億輛車(chē)輛市場(chǎng),以中國(guó)超過(guò)3.12億輛車(chē)輛市場(chǎng)為起點(diǎn),依托RCCI Pro技術(shù)及HHFE-DG系列復(fù)合燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),銳意進(jìn)取,不斷革新,通過(guò)持續(xù)的科技投入和創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)模式推進(jìn)全球碳中和的進(jìn)程。
 
中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)(簡(jiǎn)稱高交會(huì))是由多個(gè)政府部門(mén)協(xié)作舉辦的目前中國(guó)規(guī)模最大、最具影響力的科技類展會(huì)。高交會(huì)集成果交易、產(chǎn)品展示、高層論壇、項(xiàng)目招商、合作交流于一體,重點(diǎn)展示節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品。
 
閱讀上文 >> 日加氫量500公斤!蘇州首座對(duì)外商用油氫電綜合加能站正式投營(yíng)
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