氫能是一種清潔、高效的“零碳”能源，也是未來國家能源體系的重要組成部分。貴州省利用豐富的煤炭資源，推進“富礦精開”，把黑色能源轉化為綠色動能，加快構建氫能從生產到應用的產業鏈。

貴州美錦華宇煤-焦-氫綜合利用項目航拍

在六枝特區的城南大道上，記者看到了剛剛投入運營的氫能公交車，嶄新別致的車身在車流中非常亮眼，吸引了不少市民上車體驗。

乘客諶建華說：“氫能源車我也是第一次坐，覺得氫能源車挺不錯的，舒適度和電車基本上相同，也不會產生二氧化碳、一氧化碳這類污染環境，非常值得推廣。”

氫能源公交車

六枝特區公交公司的工作人員向記者介紹，首批投用的氫能公交車有4臺，行駛線路總長28公里，途線站點居民乘坐率較高。據了解，這種車采用的是氫燃料電池技術，車輛加注的氫氣通過催化反應產生電流驅動車輛，唯一的排放物就是水。整個反應過程中氫氣不直接參與燃燒，安全性較高。

六枝特區公共汽車運輸公司副經理張凌嘉說：“我們選擇氫能源公交車主要是從環保方面考慮，它是直接由氫能轉化為電能，零排放、無污染、無尾氣，符合綠色低碳發展理念，它還有一個優點，氫能源燃料加注時間較短，通常5到10分鐘之內可以一次性加滿，續航里程比一般的電動公交車長30%左右。”

公交車正在加注氫能源燃料

在六枝氫氣加注站，記者還看到同樣使用氫能的重型卡車，陸續前來加注氫氣。這些卡車主要是為當地企業轉運煤炭、焦炭等大宗材料。

小柿子(北京)汽車供應鏈管理有限公司王迪說：“目前我們在貴州區域內投放了100臺氫能重卡，一輛車是加注45公斤氫氣，續航里程可以達到400公里以上。基本上是滿負荷運作，24小時人歇車不歇。我們加進去的是氫氣，排放的是水。如果按照一臺車一年行駛10萬公里來計算，每臺氫能車使用一年可以減碳120噸。使用成本基本可以和燃油車持平，加上現在有一些高速公路免費或優惠政策，我們使用氫能車的成本是可以低于燃油車的。”

據了解，這些公交車和重卡需要加注的是高純度氫氣，純度要達到99.999%，而這種高純度氫氣就來自本地的新型煤化工企業。記者在企業二期工程的施工現場，觀察到主體設備已大部完工。

氫能重型卡車

美錦華宇新能源有限公司生產副總經理趙剛說：“目前二期正在建設已經接近尾聲了，安裝工程已完成90%，兩期工程加起來每年可產氫氣6.5億方。氫氣主要是煤煉焦的時候產生的荒煤氣，經過凈化，生冷分離，逐步提純。這種制氫的方式能比傳統的煤制氣成本能低30%。以前焦化生產過程中生產的荒煤氣都扔掉了，但是現在隨著技術的發展，我們把這些荒煤氣都收回來，一方面有利于環保，另一方面又能產生非常好的經濟價值。”

貴州美錦華宇煤-焦-氫綜合利用項目園區內

六盤水市煤炭儲量巨大，有“江南煤都”之稱。近年來六盤水市在傳統產業上轉型發展新質生產力，把氫能作為煤化工產業鏈延伸和升級的的重要方向。預計到2026年，全市年產氫氣17億立方以上，可支撐1萬輛氫能汽車的應用。