將進一步開發(fā)Mtu發(fā)電機組和熱電聯(lián)產(chǎn)裝置，以實現(xiàn)100%純氫應(yīng)用

德國杜伊斯堡內(nèi)陸港集裝箱碼頭將首次應(yīng)用

圖片來源于Rolls-Royce

羅羅(Rolls-Royce)（倫敦證券交易所代碼：RR.ADR:RYCEY）日前宣布成功完成對“4000M64L”型高轉(zhuǎn)速Mtu發(fā)動機的100%純氫測試。由動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門進行的測試在效率、性能、排放和燃燒方面表現(xiàn)出非常好的特性。這些測試標志著羅羅氫能解決方案的商業(yè)化又邁出了重要一步，以滿足客戶對更可持續(xù)能源的日益增長需求。

羅羅動力系統(tǒng)事業(yè)部固定式動力解決方案總裁Tobias Ostermaier 解釋道：“該發(fā)動機將滿足能源轉(zhuǎn)型中市場對氫能解決方案的需求，并將其作為可靠且清潔的發(fā)電機組和熱電聯(lián)產(chǎn)電廠的穩(wěn)定能源提供給我們的客戶。”

100%氫動力運行的Mtu 發(fā)動機計劃首次安裝在德國杜伊斯堡內(nèi)陸港的enerPort II 燈塔項目中，作為新集裝箱碼頭氣候和能源供應(yīng)開發(fā)的一部分。

羅羅動力系統(tǒng)首席執(zhí)行官 J?rg Stratmann 博士補充道：“我們將氫能視為能源轉(zhuǎn)型的核心要素之一，它既可以用來儲存多余的能量，也可以用作燃料，不僅能用于發(fā)動機，還能用于燃料電池和熱電聯(lián)產(chǎn)廠，以產(chǎn)生氣候中和的環(huán)保型電力和熱量。”

在風(fēng)能或太陽能需求較低但可再生能源發(fā)電量較高的時期，多余的能量可以通過電解槽電解水轉(zhuǎn)化為氫氣，用作之后的許多應(yīng)用中的燃料。

效率、性能和清潔燃燒方面進展迅速

數(shù)月來，Mtu 燃氣輪機一直在使用 100% 氫氣作為燃料，在效率、性能、排放和燃燒方面進行臺架測試和持續(xù)改進。使用綠氫作為燃料的Mtu發(fā)動機未來能夠以碳中和的方式進行運行。對于已安裝的燃氣輪機，Rolls-Royce 將提供轉(zhuǎn)型解決方案。負責(zé)氫動力發(fā)動機開發(fā)的Rolls-Royce工程師 Andrea Prospero 對此表示：“我們非常高興能夠取得迅速的進展。目前已經(jīng)非常低的排放遠低于嚴格的歐盟限制，不需要廢氣后處理。”

由于氫氣與天然氣的燃燒行為不同，包括燃油噴射、渦輪增壓、活塞設(shè)計和控制等一些發(fā)動機部件在測試發(fā)動機中進行了修改。然而通過使用 Power Systems 產(chǎn)品組合中經(jīng)過驗證的技術(shù)，例如 Mtu 渦輪增壓器、噴射閥以及發(fā)動機電子設(shè)備和控制，氫動力發(fā)動機的開發(fā)得以快速有效的推進。

杜伊斯堡港首次部署該碳中和電力供應(yīng)

全球最大的內(nèi)陸港口之一的杜伊斯堡港正與多家合作伙伴合作為其新碼頭建設(shè)氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，計劃 2024 年投入運營。未來，杜伊斯堡港所需的大部分電力將以碳中和的方式由氫能現(xiàn)場提供，這將通過兩個配備 Mtu 4000 系列氫能發(fā)動機（總裝機容量為 2MW）的熱電聯(lián)產(chǎn)裝置以及三個配備Mtu 燃料電池系統(tǒng)（總裝機容量為 1.5MW）來實現(xiàn)。

作為可持續(xù)發(fā)展計劃的一部分，羅羅正在重新調(diào)整 Power Systems 的產(chǎn)品組合，更多地向更可持續(xù)的燃料和可進一步減少溫室氣體排放的新技術(shù)轉(zhuǎn)型。