3月12日，華豐燃料電池有限公司（下稱“華豐燃料電池”）微信公眾號發布的一則推文引發關注：華豐燃料電池及聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司（下稱“聯合燃料電池”）即將陸續落戶北京經開區，其中豐田燃料電池研發中心項目入選2022年北京市重點工程。

 

豐田燃料電池研發與生產項目將在經開區開工，建設燃料電池生產線、檢測線和研發中心，進行燃料電池系統相關研發工作，生產燃料電池系統產品，投產后預期目標產能達1萬臺。

 

華豐燃料電池執行副總經理、聯合燃料電池總經理秋田隆表示：“我們將以北京為依托，深耕京津冀，拓展中國氫燃料電池汽車市場。”

 

資料顯示，華豐燃料電池注冊成立于2021年6月，是豐田和億華通成立的一家面向自研燃料電池系統生產和推廣的公司，豐田和億華通各占股50%。聯合燃料電池注冊成立于2020年8月，是由豐田和億華通以及一汽、北汽、東風、廣汽等車企聯合成立的合作研發平臺，它們依次占股比重為65%、15%、5%、5%、5%、5%。

 

 

這兩家公司有著各自的分工：華豐燃料電池負責打通生產和銷售閉環；聯合燃料電池則聚焦技術研發，開展滿足中國市場需求的燃料電池電堆等的組件技術、燃料電池系統控制技術、車輛搭載技術等一系列核心技術研發工作。

 

如今華豐及聯合燃料電池將陸續落戶北京經開區，且豐田燃料電池研發與生產項目也將開工建設，意味著豐田及其合作伙伴正在加速布局國內市場。

 

豐田燃料電池項目選擇落子北京經開區，與當地大力推動氫能產業發展密切相關。

 

去年8月底，由北京市牽頭的京津冀燃料電池汽車示范城市群，順利納入國家首批示范城市群。作為示范城市群牽頭城市，北京市氫能全產業鏈已基本打通，在燃料電池產業鏈自主化、氫能供應、燃料電池汽車示范推廣等方面具備領先優勢，有助于燃料電池汽車的示范運營。

 

同樣在8月，北京市發布《北京市氫能產業發展實施方案（2021年-2025年）》，明確指出在2023年前推廣燃料電池汽車3000輛；2025年前，實現燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。該方案還提出，京南將依托北京經開區等構建氫能全產業鏈生態系統。

 

作為北京市實體經濟主陣地之一，經開區在氫能產業方面早有布局，編制氫能產業發展規劃并開展精準招商，依托新能源汽車和智能網聯汽車產業，引聚氫能領域龍頭企業入區，構建完善的氫能產業鏈。隨著豐田燃料電池項目的落地，將極大帶動該區氫能產業的發展。

 

值得一提的是，在今年的北京冬奧會上，豐田汽車作為官方汽車贊助商，為冬奧會提供了247輛氫燃料電池汽車，包括107輛柯斯達氫擎中巴車和140輛第二代MIRAI乘用車，可謂大放異彩，彰顯了燃料電池汽車規模化推廣應用的潛力。

 

如今豐田燃料電池項目即將正式落地中國：一方面，結合中國一流企業力量，將有效助推燃料電池汽車的推廣；另一方面，“鯰魚效應”下，將推動本土市場競爭日趨激烈，而充分的市場化競爭將有助于行業健康快速向前發展。