編者按

6月19日至22日，在德國訪問的重慶市委書記袁家軍出席多場重慶與德國經貿交流活動，增進兩地溝通了解、共享發展機遇，全力推動重慶與德國經濟合作行穩致遠，取得新的更大成果。

近年來，重慶與德國的交流合作愈加緊密，眾多德國企業頻頻來渝“落子”，有力推動了重慶經濟社會高質量發展。上游新聞推出《渝見德企》系列報道，看德國制造基因與重慶工業脈絡碰撞出的新“火花”。

當全球碳中和進程加速，一場以氫能為紐帶的物流改革正在中國西部悄然興起。

在川流不息的成渝高速廊道上，一輛輛“重慶造”的氫燃料電池車飛馳而過，這是川渝共同打造的“成渝氫走廊”帶來的亮麗風景線。

重慶九龍坡區作為“成渝氫走廊”起點之一，匯聚各方力量，聚力打造了“西部氫谷”。

2025年4月，西部陸海新通道“氫走廊”渝黔桂干線在渝貫通首發，這條橫跨三省、全長超千公里的綠色動脈，正改寫著西部陸海新通道的能源邏輯與開放格局。

在這背后，博世氫動力系統（重慶）有限公司在其中扮演著非常重要的角色。九龍坡區銅陶大道，就是它的“大本營”。

早在2018年12月，重慶慶鈴汽車集團（下稱慶鈴汽車）攜手全球生產規模最大的汽車技術供應商德國博世，基于氫燃料電池系統原型機開啟了氫動力汽車的研發，早早地結下了“不解之緣”。

2020年，博世與慶鈴集團開啟了在氫燃料電池系統層面合作的商談，并在同年年底簽署《合資合作協議》。

2021年3月，博世與慶鈴汽車正式成立博世氫動力系統（重慶)有限公司（下稱博世氫動力）。

至此，博世氫動力在渝投資不斷加碼——建設配備博世在中國最大的燃料電池研發中心；不斷升級產線軟硬件，以大幅提升產能。

重慶氫能源汽車產業也由此邁入發展快車道。

短短4年多時間，博世氫動力的產品已從單一的氫動力模塊，擴展到包括重型電驅橋、儲氫系統瓶口閥/瓶尾閥在內的氫動力系統解決方案，同時，生產線也已投產一條氫燃料電池系統生產線、一條氫燃料電池系統樣品試制線、兩條重型電驅橋生產線和一條瓶口閥及瓶底閥生產線。

一款款“高精尖”氫動力總成產品搭載在商用車上。截至目前，博世氫動力已有80千瓦、134千瓦、190千瓦、300千瓦等四款氫動力模塊產品實現量產，全面覆蓋4.5噸至49噸全系列氫燃料電池商用車在冷鏈、環衛、工程及物流等典型場景的應用。搭載博世氫動力模塊產品的車輛，已在重慶、天津、江蘇等18個省市開展示范運營。

搭載博世190千瓦氫動力模塊的慶鈴49噸商用車完成西部陸海新通道氫走廊（重慶—欽州港）的全線貫通測試。相較于市場平均水平，氫耗降低20%以上，駕駛性與時效性得到充分驗證。

與此同時，隨著商用車電動化的加速，博世氫動力的新品研發還在提速，2023年推出搭配單電機四檔變速箱的重型電驅橋產品，35Mpa瓶口閥和瓶尾閥產品已實現國產化，并于2024年三季度在重慶工廠啟動小批量生產；2025年，又推出搭配單電機兩檔變速箱和雙電機兩檔變速箱重型電驅橋新品……

博世氫動力相關負責人表示，重慶是制造重鎮，位于“一帶一路”與長江經濟帶的交匯處，地理位置優越，同時又是西部陸海新通道的起點，也是成渝地區雙城經濟圈的核心城市，具備多個國家級的物流中心，這些都為氫能源商用車的運營提供了巨大的潛在市場。

“未來，我們將以重慶為核心，輻射全國市場。”該負責人稱，博世氫動力將依托博世在燃料電池技術層面的經驗和優勢，持續技術創新，優化燃料電池產品，為客戶提供更優質的氫動力系統解決方案和售后服務，同時，聯合氫能產業鏈上下游企業，積極投身于西部陸海新通道氫走廊、成渝氫走廊的建設工作，拓寬氫燃料電池車的應用范圍。

上游新聞記者 嚴薇 受訪企業供圖