6月26日

《經濟參考報》刊發文章

《“風光氫儲車”全產業鏈

在西部加快延伸》

報道內蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗

通過發展“風光氫儲車”全產業鏈

推動傳統能源綠色轉型

打造出國家級煤炭生產基地的新范式

▲《經濟參考報》6月26日第6版

全文如下↓↓

“風光氫儲車”全產業鏈

在西部加快延伸

滿載煤炭的氫能重卡在運輸線路穿梭，車尾排出的卻是水——這樣的場景，在內蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗10條煤炭短倒運輸線每天都在上演。伊金霍洛旗作為重要的能源基地，近年來依托“風光氫儲車”全產業鏈布局，已構建起氫能車輛制造、綠氫制備、場景應用的完整閉環，培育出覆蓋重卡、公交、環衛車輛的氫能應用生態，讓國家級煤炭生產基地駛出綠色運輸新范式。

“氫”車上路 應用場景豐富多元

晚上19點30分，劉剛駕駛一臺拉運30噸煤炭的氫能重卡，從內蒙古鄂爾多斯市達拉特旗青達門郝家灣興旺煤礦出發，目的地是94公里外的一處發電廠。

“動力充沛，安靜舒適。”說起氫能重卡的駕駛體驗，劉剛豎起大拇指，“加滿氫氣能跑二三百公里，而且非常干凈，再也不用跟油污‘打成一片’啦。”

“我們有45臺氫能重卡負責拉運興旺煤礦的煤炭。”內蒙古圣圓新能鋼聯智慧物流有限公司副總經理劉偉說，這些氫能重卡已經在運輸線上跑了2年多，運行很穩定。

伊金霍洛旗煤炭資源豐富，全旗已探明煤炭儲量560億噸，是全國第三大產煤旗。在伊金霍洛旗從煤礦到站臺、園區或化工企業的短倒運輸線路上，每天都有大量重卡穿梭運行。

過去，這些重卡都是清一色的燃油車，排放高、噪音大是大家對這類重卡的固有印象。如今，在伊金霍洛旗的煤炭短倒運輸線上，越來越多的重卡脫“柴”向“氫”，一輛輛零排放的氫能重卡成為當地煤炭運輸的風景線。

伊金霍洛旗能源局副局長牛鈞暉說，目前全旗已推廣使用氫能重卡200余輛，車輛累計行駛約500萬公里，拉運煤約140萬噸。

不久前，49臺搭載國鴻氫能燃料電池系統的重卡正式交付給伊金霍洛旗一家煤礦，這讓當地氫能重卡的運輸隊伍更加壯大。鄂爾多斯市國鴻氫能科技有限公司副總經理楊震說，去年國鴻氫能鄂爾多斯基地生產制造氫燃料系統243臺，主要面向內蒙古區域。

“當前，氫能重卡產業正處于商業化示范的關鍵階段。我們積極響應‘風光氫儲車’的一體化產業布局，已與多家重點能源企業、物流集團和市政單位達成戰略合作，共同推進氫能重卡在礦區運輸、城市環衛等場景的應用落地。”楊震說。

當礦區的氫能重卡在夜色中奔馳時，曹學梅駕駛的511路氫能公交車正停駐加氫站。“您好，加滿！”“好的，請稍等。”工作人員熟練地操作設備，提槍、加注、收槍……10分鐘之后加氫作業完成，共計加氫15公斤。

這輛車身醒目地寫有“氫燃料電動城市客車”字樣的公交車，于2022年8月在伊金霍洛旗投入運營。

“511路是內蒙古首條氫能公交運行線路。”鄂爾多斯市天安公共交通集團有限公司阿康分公司副經理高虹強說，氫能公交車運行平穩，沒有振動，最大的優勢是通過車載氫氣與氧氣發生反應進而轉化為電能，排放物只有水，實現了“零排放”。

在伊金霍洛旗的城區，除了氫能公交車，還能看到氫能商務車、氫能渣土車。4至8分鐘即可完成加氫作業，不僅續航里程長，還能在極寒環境下實現快速啟動……2025年4月，鄂爾多斯首批氫能環衛車正式“上崗”，豐富了當地新能源汽車的應用場景。

“冬季氣溫低，新能源電車的電池容量衰減較多，而燃油車尾氣排放較高。”伊金霍洛旗城鄉環衛中心副主任尤建平說，氫能環衛車可以實現低溫快速啟動，每臺車加滿氫之后的行駛里程為二三百公里，完全能夠滿足使用需求。

“氫”風勁吹 聚力全產業鏈發展

氫能車輛“全速前行”，得益于近年來伊金霍洛旗將氫能產業作為資源型城市轉型的重要抓手，聚力發展全產業鏈條，全力打造“北疆氫都”。

伊金霍洛旗不僅煤炭資源豐富，風光資源也非常充沛，充足的綠電供應為綠氫制備帶來了成本優勢。正在建設之中的圣圓能源風光制氫加氫一體化項目，就是使用綠電制綠氫的典型代表。該項目規劃建設風電125MW、光伏50MW，同步建設制氫加氫站。

圣圓能源集團內蒙古伊政新能源科技發展有限公司副總經理薛峰說，該項目將風光發電與電解水制氫相結合，投產后風電場每年可提供約3.2億度電，光伏年均發電量可超過8500萬度，“制氫站一期項目現已建成，預計整體投產后全年產氫量約為5458噸。”

當前，伊金霍洛旗正力爭形成萬噸級綠氫制備供應能力。

在發展氫能供應的同時，伊金霍洛旗還通過“組合拳”推進氫能消納，構建起豐富的氫能車輛應用場景。

一方面，伊金霍洛旗引進上汽紅巖、美錦國鴻、鄂爾多斯悅馳、捷氫科技等新能源車輛生產制造頭部企業落戶蒙蘇經濟開發區，全力培育“風光氫儲車”新能源產業集群發展。當地“資源+產業+政策”的組合優勢，為企業提供了從生產到消納的完整產業生態。

另一方面，伊金霍洛旗依托市場優勢打造應用場景。目前，伊金霍洛旗已經打通了10條氫能重卡煤炭短倒運輸路線，并全面配套制氫、加氫、充換電站為一體的基礎設施，已建成2000立方米/小時的綠氫工廠1座，并有5座固定加氫站、6座撬裝式加氫站投入運營，分布在工礦園區、運煤專線及城鎮核心區，推動打造以氫能源為主的新能源重卡應用示范基地。

不僅如此，一系列優惠政策也為氫能車輛應用提供了支撐。加氫站建設和運營補貼、氫能重卡階梯式購車補貼、氫能重卡高速公路通行優惠、氫能重卡通行“綠色通道”政策等，有力推動了氫能重卡的示范應用。