氫能一直被認為是未來的“終極能源”，首要原因就是清潔無污染，無論是燃燒還是作為燃料來發電，最終的排放物絕大部分是純凈的水，整個產生能量的過程幾乎沒有碳排放。第二就是資源豐富，地球的水含量極高，水中的氫元素可以說是用不完的資源。其實，人類對于氫能的研究已經很長時間，但是氫燃料電池和氫氣發動機直至今日仍然沒有形成規模化，其中的原因是技術研發難度大，制造成本高，氫氣的制、儲、運、輸要求高且不易形成規模。如今面對極大的環保和碳減排的壓力，汽車企業再一次將目光轉到了氫能源。最近，寶馬在德國開始投產旗下氫燃料電池SUV車型iX5 Hydrogen。

寶馬很早之前就涉足過氫能技術，2005~2007年生產過一批搭載氫氣發動機的寶馬7系轎車BMW Hydrogen 7，但是也只是實驗性地運行了短暫時間，之后就不了了之。

此次寶馬iX5 Hydrogen搭載了與豐田合作的氫燃料電池動力總成，目前在寶馬慕尼黑研究與創新中心進行小批量試生產。生產出來的車輛主要用于進行道路測試和使用場景測試。iX5 Hydrogen與電動的iX5不同，它采用了新的底盤，為了容納兩個氫氣罐，寶馬為iX5 Hydrogen配備了400V的電氣系統，包含電機和高性能電池，以及氫燃料電池。

不僅寶馬，最近本田也透露將于2024年在美國生產氫燃料電池插電動力的CR-V車型。該車型的特點在于既可以充電也可以加氫，在補能方式上更加靈活，也算是在解決加氫站基礎設施不足的問題。

氫能逐漸被全球各個國家和企業所重視，在氫燃料電池領域韓國的現代和日本的豐田是全球唯二一直堅持研發氫能技術的企業，先后推出的現代NEXO和豐田Mirai都以量產市售的方式在踐行氫能汽車商業化的可能性。期待這樣的一種清潔能源可以讓我們的未來更環保，更美好。