高工產研氫電研究所（GGII）數據顯示，2022年1-11月，國內氫燃料電池汽車銷量為3757輛，同比增長150.47%。其中，客車1019輛，占比27.12%。從數據可以看出，燃料電池客車依然占據著主流市場地位。
另據不完全統計（根據公開報道統計，存在疏漏可能），2022年以來，上海、江蘇、浙江、安徽、四川、重慶、湖北、山東、河南等多個地區都在擴大氫能公交車運營規模。
這一年里，雄韜氫雄、重塑集團、捷氫科技、神力科技、東方氫能、愛德曼、天能氫能源、明天氫能、氫途科技、德燃動力、濰柴動力、瑞氫動力等超12家燃料電池企業配套公交展開示范運營。以下是投運典型事件（并未涵蓋全部事件）：
雄韜氫雄
5月23日，新一批由武漢雄韜氫雄配套的695、271號線路氫能源公交車，在武漢經開區正式上線運營。此次上線運營的氫能源公交車搭載的是雄韜氫雄VISH系列燃料電池系統，能在-30℃低溫環境下啟動，具備長壽命、高功率密度、穩定高效功率輸出等性能特點。
雄韜股份旗下雄韜氫雄從2019年到今年10月份共配套406輛氫燃料汽車投運。目前這些車輛累計運行超過1300萬公里，總減排2200萬公斤，相當于種植了15萬棵樹木。預計到2025年，雄韜氫雄將投入氫燃料重卡2000輛以及公交車1000輛，意味著每年可減排36萬噸。未來公司將在提高產品性能、極致氫耗、降低成本等多方面持續努力，以達到預期目標。
捷氫科技
9月，上海嘉定區、奉賢區共10輛氫燃料電池公交車投入運營，這批公交車由申沃客車生產，搭載了捷氫啟源P390燃料電池系統，系統功率達92kW，體積功率密度達3.8kW/L，在功率性能完全可以滿足實際使用要求的同時，系統耐久高達10,000hrs，具有一體化集成、高功率密度、高耐久性、高可靠性等優點。
7月13日，上海市金山區首批5輛氫燃料電池公交車在石漕線上正式投入運營，該線路也成為金山區首條氫燃料電池公交示范線路。此批公交車由申沃客車生產，金山公交負責營運，搭載的是捷氫科技的捷氫啟源P390燃料電池系統，系統功率達92kW，體積功率密度達3.8kW/L。
捷氫科技已經有兩代量產產品，一代是M3/P3平臺產品，另一代是M4/P4平臺產品。基于全新M4電堆平臺所打造的燃料電池產品，電堆功率范圍將覆蓋30kW-230kW。此外，捷氫科技還開發了可應用于燃料電池叉車、機場拖車、微型車及小型分布式/便攜電源等場景的燃料電池系統。
東方氫能
11月25日，攀枝花首批氫能源公交車正式亮相。此次氫燃料電池公交車共10輛，其中5輛由東方氫能和蜀都客車聯合研發制造，5輛由吉利四川商用車有限公司制造。
11月1日，搭載東方氫能新一代VM60氫燃料電池發動機的19臺氫能公交車在成都市D705定制公交線路正式投入運營，定制公交搭載的VM60氫燃料電池發動機由東方氫能自主研發制造。
9月15日，蘇州市區迎來了首批氫燃料電池公交車。這批氫燃料電池公交由江蘇東創氫能源科技有限公司（東方氫能控股60%）與金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司聯合研制。
4月1日，成都市郫都區新開通了DO9路、D720路兩條定制公交線路，搭載東方氫能0las60A系統氫燃料電池動力系統的14臺氫能公交車正式在這兩條公交線路上運營。
1月26日，四川德陽市氫能公交車示范線運營啟動儀式在城北公交總站舉行，首批10輛氫燃料電池公交車正式上線運行。此次10輛氫燃料電池公交車，車身長10.5米，其中最核心的燃料電池發動機、驅動電機及控制器由東方氫能提供。
重塑集團
2月25日，嘉興市首批5輛氫能公交車正式投入161路進行示范運營。本次投入運營的氫燃料電池公交車來自蘇州金龍，搭載重塑科技鏡星系列燃料電池系統， 總長10.5米，可載客75人。
重塑集團不斷對產品進行自主創新，近期發布的鏡星二十二（PRISMAXXII）大功率燃料電池系統是其最新研發的第三代產品。該系統額定輸出功率220kW并可擴展至260kW，可實現95℃高溫持續穩定運行，具備行業最優的百公里8.42kg氫耗及30,000小時的設計壽命。
從市場表現來看，重塑集團相關業務覆蓋中國的10省22市以及多個海外市場。在車用領域，已累計交付燃料電池系統超過4,000套、賦能清潔行駛里程超1.4億公里、幫助減少碳排放超76,000噸。
神力科技
2022年北京冬奧會期間，有455輛搭載了神力科技燃料電池產品的車輛投入運營，承擔運動員、工作人員、志愿者和運動員生鮮食物的運送，助力奧運交通順利運行。
神力科技先后開發了5代燃料電池系統和電堆，累計申請專利671項，電堆產品功率覆蓋30kW-300kW，具有完全自主知識產權，一級零部件國產化率100%；產品累計出貨量320+MW，累計裝車1800+輛，累計車輛運行5500+萬公里。
氫途科技
1月，浙江金華市引入的第二批氫燃料電池公交車交付。該批氫燃料電池客車共10輛，是金龍客車創新研發的第三代氫燃料電池公交產品。車身總長8.5米，搭載氫途科技研發、設計及生產的大功率的燃料電池系統，輔以高容量的動力電池。
今年氫途科技完成了第四代燃料電池系統的開發，額定功率為240kW，質量功率密度為850W/kg，并采用了自主研發的核心零部件，如電堆、引噴系統等。接下來，公司將進一步提高燃料電池發動機的可靠性與耐久性，全面滿足所有車型的應用需求。
明天氫能
8月，六安市15臺氫能源公交車投入18路公交線運營，該批車均由明天氫能提供配套。投運的氫能源公交車長10.5米，具有無污染、低噪聲、高效率、高技術、高續航等特點。
1月25日起，蕪湖市首批15輛氫能公交車投入特1路、51路運營，燃料電池電堆由明天氫能提供。這款氫能源公交車長12米，電池客車續航里程200公里以上，氫氣加注15-35分鐘，全部采用氫燃料動力。
1月10日，重慶市首批10臺福田牌10米燃料電池城市客車BJ6105FCEVCH-1上線兩江公交896路、892路，配套明天氫能60kW燃料電池系統。
明天氫能在自主核心技術上不斷迭代升級，推出了150kW大功率金屬板電堆。其體積比功率達到4.0kW/L，設計壽命超過了15000小時，可實現零下30℃的快速啟動。該產品已實現小批量生產，產品性能已得到成功驗證。
天能氫能源
12月，天能氫能源與廈門金龍合作的40輛氫燃料電池公交車成功交付沭陽。該批氫能源車輛為10.5米廈門金龍牌氫能源公交車，核定載客78座，采用氫燃料電池驅動，加滿氫氣后車輛續航里程約400公里。
天能氫能源持續加大研發投入，其自主研發的天機-135氫燃料電池發動機順利通過國家機動車產品質量檢驗檢測中心強檢。該發動機額定功率可達135kW，可廣泛應用于重卡、通勤車、市政環衛車、工程車等商用車型。
愛德曼
9 月 7 日，繼 8 月份 30 輛金旅氫燃料電池公交車交付山東淄博后，又一批金旅氫燃料電池公交車從廈門啟程，總數為 100 輛的金旅氫燃料電池公交車會于近期全部交付淄博，該批車均由愛德曼提供燃料電池系統。
愛德曼目前已成功開發了30kW、35kW、40kW、60kW、80kW、100kW、128kW、150kW、0.5MW及1MW系列產品，并已實現量產。產品應用主要以商用車為主，包括公交車、物流車、工程車、重卡等，其中交通場景單車最高累計行駛里程超20萬公里，所有車輛累計里程超2000萬公里。
德燃動力
6月7日，重慶兩江新區892路、896路10輛氫燃料電池公交車正式上線運營。這批車來自中車恒通，搭載了德燃動力自主研發的高性能燃料電池系統及核心部件，該車最高時速可達69km/h，續駛里程650km，充滿氫氣可滿足3天運營需求。
1月25日，15輛奇瑞萬達氫燃料電池公交車在安徽省蕪湖市正式運營。此批氫能源公交車總長12米，搭載德燃動力55kW燃料電池系統，電池發動機的安全性與可靠性已經歷過數百萬公里的實車驗證，設計壽命超過兩萬小時。
德燃動力目前已實現5-120kW燃料電池系統及核心輔助配件（BOP）的批量生產，產品已通過中國權威檢測機構的檢測認證。公司已與國內和國際一流整車企業的多款燃料電池電動車（FCEV）車型的開發配套，產品的技術指標處于國內領先水平。
瑞氫動力
12月21日，開封市舉行氫燃料電池公交車上線運營開通儀式。儀式現場，奇瑞汽車河南有限公司向開封公交公司交付30輛氫燃料電池客車，其中15臺搭載瑞氫動力燃料電池系統；向開封發投集團交付30輛氫燃料渣土車，全部搭載瑞氫動力110KW燃料電池系統；向城管局交付5輛氫燃料環衛車，全部搭載瑞氫動力燃料電池系統。
瑞氫動力成立于2019年8月，由奇瑞商用車（安徽）有限公司100%控股。其研發的110kW氫燃料電池動力系統，采用金屬電堆，智能化的控制算法，產品動態響應可到達40kW/s，質量功率密度600W/kg；發動機系統、儲氫系統及電堆實現一級零部件100%國產，發動機最高效率＞55%，可根據服務場景靈活配置，降低綜合使用成本。
濰柴動力
8月27日，國家燃料電池技術創新中心正式掛牌暨濰坊新投入運營200輛濰柴氫燃料電池商用車交接儀式舉行。這批氫燃料電池商用車投放后，濰坊的氫燃料公交運營專線會擴大到18條，成為全球氫燃料公交線路最密集的區域。
濰柴動力在氫能公交推廣示范方面領跑行業，還積極布局全系列氫能商用車，在氫能重卡港內牽引、氫能重卡干線運輸、氫能輕卡城市物流和冷鏈運輸等細分市場，推出了一系列歷經考驗的產品。此次運營交接，除了氫能公交車，其還聯合整車廠批量交付氫能輕卡、重卡等。
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