2023年1月17日下午，中國商用飛機有限責任公司黨委書記、董事長賀東風一行到氫晨科技進行調研。上海臨港經濟發展（集團）有限公司黨委書記、董事長袁國華，中國工程院院士、上海交通大學校長林忠欽，上海交通大學副校長奚立峰、副校長朱新遠，中國商飛副總經理郭博智、中國商飛ARJ21飛機總設計師陳勇等領導及專家共同參加調研。氫晨科技董事長兼總經理易培云教授陪同接待。

賀東風一行參觀了氫晨科技展廳、電堆制造車間與膜電極制造車間海擎科技，了解了氫晨科技在300kW大功率電堆、PEM電解槽及膜電極的自主創新研究成果、關鍵技術突破、產業鏈落地和未來發展規劃等情況。

現有的燃料電池大多面向汽車、固定式發電等場景，未來將逐步應用于航空、船舶的領域。在電堆測試現場，賀東風一行現場察看了燃料電池模擬應用于大飛機APU的運行工況，并針對高功率密度燃料電池電堆的技術指標、適航策略、安全性等內容展開深入探討。賀東風董事長充分肯定了上海交通大學與氫晨科技在燃料電池電堆領域的研發成果，并對燃料電池應用于航空領域進行了肯定。雙方將繼續深入合作，持續探索燃料電池在航空領域的更廣泛應用。

圖片來源：空中客車

兩年前，空中客車發布了幾種潛在的概念飛機，統稱為“ZEROe”，這些概念有助于定義將于2035年前投入運營的世界首款零排放民用客機。雖然這些概念在各種尺寸類別、空氣動力學布局和推進系統架構方面進行了探索，但它們都有一個共同點：均由氫燃料提供動力。在這些概念中，其中三種擁有使用氫燃料來驅動燃氣輪機的發動機，這與現在的渦輪風扇發動機和渦輪螺旋槳發動機燃燒煤油的方式相似，但不像后者排放二氧化碳和顆粒物。

與此同時，第四種ZEROe概念飛機是一款100座級的高翼支線客機，其發動機吊艙上裝有6個八葉螺旋槳，這是空中客車最近獲得的一項專利構型。雖然從外表上看類似于渦輪螺旋槳發動機，但這些吊艙實際上包含氫燃料電池，這些氫燃料電池通過電化學反應為電動機提供動力。正是在這種背景下，空中客車始終在進行可行性研究和實驗室測試，以期推出功能完備的兆瓦級燃料電池發動機和驗證機，從而能夠在這一個十年中期（2026年左右）進行飛行測試。【文字來源：空中客車】

視頻來源：空中客車

氫能是未來汽車、船舶、飛機等實現零碳排放的重要技術方向。空中客車公司預計2030-2035實現100座級以上氫動力客機商業化。氫晨科技將攜手產業鏈上下游協同發展，共同開發實現飛機APU所涉及的技術水平，實現真正的零碳排放。