與電能相比，氫能便于儲(chǔ)存、方便運(yùn)輸，可以作為載能體替代電能參與到交通、發(fā)電、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域。
華北電力大學(xué)校長(zhǎng) 中國(guó)工程物理學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)楊勇平告訴記者：“氫能燃料電池可以驅(qū)動(dòng)汽車，現(xiàn)在主要是在商用車上進(jìn)行應(yīng)用，將來(lái)可以替代石油，在乘用車領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用，同時(shí)也能催生許多的新的產(chǎn)業(yè)的業(yè)態(tài)和產(chǎn)業(yè)的模式。”未來(lái)，我們將會(huì)在礦區(qū)、港口、工業(yè)園區(qū)等運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度大，行駛線路固定區(qū)域看到氫燃料電池的大貨車，不僅如此，今后的城市公交車、物流配送車、環(huán)衛(wèi)車等公共服務(wù)車輛也將會(huì)試點(diǎn)應(yīng)用氫能燃料，而氫能船舶、氫能無(wú)人機(jī)等也會(huì)在不久的將來(lái)出現(xiàn)。
由于氫能發(fā)電更加穩(wěn)定，對(duì)于電能質(zhì)量要求較高的金融商業(yè)等領(lǐng)域以及學(xué)校工礦企業(yè)等非常適用，并可以給偏遠(yuǎn)地區(qū)、海島等地提供電能。而且，在最新的規(guī)劃中，也明確了我國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，未來(lái)，要從四個(gè)方面進(jìn)行部署。
其中第一個(gè)方面就是：聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)綠色低碳?xì)淠苤啤?chǔ)、輸、用各環(huán)節(jié)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)。要發(fā)展氫能首先要發(fā)展源頭問題“制”，氫能大有用途，那么氫氣從何而來(lái)呢？
氫能是現(xiàn)有能源的有益補(bǔ)充，因?yàn)闅淠芤彩嵌文茉矗⒎窃谧匀唤绠?dāng)中天然存在，而是必須在一次能源轉(zhuǎn)化而來(lái)，比如煤炭、天然氣等化石能源來(lái)制氫，或者利用工業(yè)副產(chǎn)品來(lái)制氫，這也是目前我國(guó)氫氣的主要來(lái)源。年產(chǎn)量約3000萬(wàn)噸，主要用于生產(chǎn)化工產(chǎn)品，缺陷是會(huì)產(chǎn)生一定的碳排放，最新發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2020-2035年）》中規(guī)劃明確，未來(lái)我國(guó)會(huì)重點(diǎn)發(fā)展以可再生能源制氫，也就是太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)的電，電解水制氫，被稱為綠氫。以此形成清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系，與此同時(shí)，嚴(yán)格控制化石能源制氫。
為什們要以“電—氫—電”的形式呢？
對(duì)此專家表示，這是因?yàn)殡姴灰變?chǔ)存，用穩(wěn)定性相對(duì)較低的太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)的電來(lái)制氫，一方面可以避免部分的電能的浪費(fèi)，另一方面也解決了能源的存儲(chǔ)問題，目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸走出了一條自己的道路，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)先行探路，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角已經(jīng)形成了氫能產(chǎn)業(yè)區(qū)域，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展也正在從沿海進(jìn)一步向內(nèi)陸擴(kuò)展，地處西北部的包括寧夏、甘肅在內(nèi)，氫能產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了利好，當(dāng)?shù)卣谔剿鞔笠?guī)模使用清潔能源制氫，通過光伏電站探索低碳化、低成本的多元制氫體系。
既然氫能能在多領(lǐng)域適用，又符合低碳、零碳的需求，為何現(xiàn)在才開始發(fā)展呢？其實(shí)我國(guó)早在上世紀(jì)七八十年代就已經(jīng)開始了對(duì)氫能的研究，但是因?yàn)榧夹g(shù)門檻高，關(guān)鍵部件一直沒有取得明顯的突破，目前這個(gè)情況的是否得到了解決將氫氣及時(shí)的轉(zhuǎn)化為電能到底需要什么樣的核心部件呢？
氫燃料電池膜電極就是氫氣轉(zhuǎn)化成電能的核心部件，氫氣通過它時(shí)會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)形成電流，一片氫燃料電池的膜電極能產(chǎn)生500w左右的電能，一輛氫能大巴車需要安裝300多片，氫燃料電池反應(yīng)速度非常快，在毫秒間就能將氫氣轉(zhuǎn)換成電能，而這毫秒之間的轉(zhuǎn)換技術(shù)科研團(tuán)隊(duì)卻用了整整4年才研發(fā)成功，并不斷進(jìn)行迭代優(yōu)化，其中一個(gè)核心材料質(zhì)子交換膜進(jìn)口價(jià)格一度高達(dá)每平方米一萬(wàn)多元。但隨著國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的研制成功，價(jià)格一下子就跌到了每平米兩千元。“目前，已經(jīng)完成了全部六項(xiàng)核心技術(shù)的突破，并且形成了一定的生產(chǎn)規(guī)模，即使解決了卡脖子的問題，也保證了國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈的安全。”
氫氣易燃易爆，氫氣使用是否安全呢？記者來(lái)到了北京中關(guān)村延慶園的加氫站，每天有60-80輛氫能大巴車在這里補(bǔ)充氫能，每臺(tái)大巴車加氫的時(shí)間在15-20分鐘左右，工作人員告訴記者，雖然氫氣的燃點(diǎn)很低，但是氫氣安全性卻不用擔(dān)心，因?yàn)闅錃獾膿]發(fā)性非常強(qiáng)，一旦泄露就會(huì)快速擴(kuò)散，所以在露天開放的環(huán)境下，氫能想要形成易爆點(diǎn)或者易燃的濃度都是非常難的，還有研究顯示，氫能的安全性要好于燃?xì)夂推汀?/div>
3月23日，我國(guó)首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃已發(fā)布，明確了今后15年我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的整體布局，規(guī)劃中明確到2025年，我國(guó)氫燃料電池車輛保有量約達(dá)5萬(wàn)輛，并建設(shè)一批加氫站，到2030年，要形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，清潔能源制氫及供應(yīng)體系，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，到2035年，要形成氫能多元運(yùn)用生態(tài)、可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的體系明顯提升。
