9月28日，外媒報道指出，通用汽車和其汽車零部件供應商Piston Automotive計劃在密歇根州底特律的博覽會場舊址建造一座氫燃料電池制造廠。本周，通用汽車已與Piston達成協議，但雙方尚未披露財務細節和協議條款。具體來看，該工廠尚處于起步階段，將成為通用汽車首座獨立的氫燃料電池生產設施。預計該工廠初期將提供約50個裝配工作崗位，以及其他輔助崗位，占地面積約292,550平方英尺。通用汽車首席經濟發展和房地產官David Massaron表示，“該工廠仍在規劃中，距離正式投產還有幾年時間。能在家鄉城市引入新技術真是太好了。對我們來說，這不僅僅是對通用汽車的未來進行投資，也是對這座城市進行投資，我們也為此感到非常振奮和自豪。”早在2022年1月，通用汽車便宣布正在為其氫燃料電池系統尋找新的市場，聲稱將與另一家公司合作建造移動發電機、電動汽車充電站和軍用營地發電機。彼時，通用汽車強調，將向可再生創新公司提供燃料電池電力系統，后者將建造發電機和快速充電站。這一合作為通用汽車的氫動力系統增加了更多的產品和收入，該系統正在為重型卡車和飛機等開發研制產品。在通用汽車氫能業務執行董事Charlie Freese看來，氫發電機最大的特點就是系統運行非常安靜，其噪音比石油發電機小得多，唯一的副產品只有水。今年以來，通用汽車和本田汽車的合資企業在美國一家工廠啟動了氫燃料電池系統的生產。該工廠位于距離底特律以南約20英里的Brownstown鎮，面積為7萬平方英尺。與計劃中的Piston工廠不同，Brownstown工廠除了生產氫燃料電池外，還生產其他零部件。當前，大型卡車和商用車制造商開始將氫燃料電池技術作為發展的方向之一，飛機、火車和乘用車制造商也是如此。然而，一項新研究發現，大多數制氫過程會排放二氧化碳，這意味著以氫為燃料的交通工具還不能被視為清潔能源。但從長遠來看，氫生產注定會變得更加環保、成本更低，將越來越多地使用風能和太陽能發電，分離水中的氫和氧。換言之，在未來十余年內，氫能源汽車市場將擁有百倍增長空間。考慮新能源汽車的發展路徑，氫能源汽車優先撬動重卡、客車等商用車領域，而后逐漸進入乘用車領域。
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