10月9日，工信部發(fā)布了《關(guān)于2021及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核終審和2022年度補(bǔ)助資金預(yù)撥情況的公示》。在2016—2021年間，燃料電池汽車共有10個(gè)車企15款車型405輛汽車（申報(bào)推廣數(shù)為495輛）獲得新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助應(yīng)清算補(bǔ)助資金，應(yīng)清算補(bǔ)助資金為1.69億元。

具體來(lái)看，云南五龍以200輛位列第一，應(yīng)清算補(bǔ)助資金為8000萬(wàn)元，中通客車與金華青年以68輛和60輛分列二三名，應(yīng)清算補(bǔ)助資金分別為3400萬(wàn)元和1920萬(wàn)元。同時(shí)，上汽商用車、上海申龍客車、成都客車、中植汽車（淳安）、江鈴重汽、廣州環(huán)衛(wèi)、東風(fēng)汽車等公司也榜上有名。

其中，95輛燃料電池汽車未通過(guò)核算的原因包括：不符合里程數(shù)要求（1款車型共1輛）；現(xiàn)場(chǎng)審核不通過(guò)（3款車型共4輛）；車輛注冊(cè)日期早于推薦目錄日期（1款車型共75輛）；不在補(bǔ)貼范圍（1款車型共10輛）。

如今政策發(fā)力，各地氫能產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)已經(jīng)逐漸凸顯。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至去年底，國(guó)家層面已發(fā)布?xì)淠軐ｍ?xiàng)政策3項(xiàng)，已有28個(gè)省（區(qū)、市）出臺(tái)省級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃或指導(dǎo)意見(jiàn)，地方公開(kāi)發(fā)布?xì)淠軐ｍ?xiàng)政策超400項(xiàng)。

繼山東和四川后，吉林和陜西兩省近日宣布，自9月1日起氫能汽車高速免通行費(fèi)。今年以來(lái)各地在氫能源賽道加速，從國(guó)家到地方多個(gè)關(guān)于氫能汽車政策的發(fā)布，正扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)不溫不火的局面。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)氫燃料電池汽車示范啟動(dòng)兩年多以來(lái)，示范車輛目前已突破1萬(wàn)輛，加氫站超過(guò)140座，單車最高運(yùn)營(yíng)里程16.4萬(wàn)公里，減碳量達(dá)到13萬(wàn)噸，氫能源汽車產(chǎn)業(yè)正逐步進(jìn)入規(guī)模化提速發(fā)展新階段。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，2024年氫能及燃料電池行業(yè)將進(jìn)入放量提速期，燃料電池汽車及綠氫項(xiàng)目落地均將大幅加速。按照預(yù)測(cè)，2024年我國(guó)氫燃料電池市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)297億元。