官方表示，東風風行正持續加大研發投入和人才儲備，三年來已合計投入50多億元，到2030年將持續投入200億元構建新能源核心競爭力。發布會上，東風風行旗下全新電動SUV——風行雷霆以及全新旗艦MPV正式發布。在未來產品規劃上，東風風行表示，到2025年底將推出3大類型10款新能源產品，品類覆蓋轎車、SUV和MPV。

外觀方面，風行雷霆采用時下流行的無邊界式進氣格柵，下方還搭配了蜂窩造型的裝飾，兩側為尺寸夸張的前大燈組，搭配黑色飾板營造出一體式的設計風格，但其所占前臉比例較大，視覺效果顯得有些突兀。

車身側面，造型單一曲面較為平滑，腰線從前翼子板一直貫穿到尾燈組，門板下方也點綴了拼色裝飾條，后排配備隱私玻璃。車尾部分，風行雷霆采用時下流行的貫穿式尾燈組，并在后包圍增加了拼色裝飾條從而和前臉相互呼應。根據配置差異，新車在車頂顏色、外后視鏡顏色以及側窗裝飾等方面還略有不同，提供19英寸或者18英寸輪輞。尺寸方面，風行雷霆長寬高分別為4600/1860/1680mm，軸距為2715mm，定位緊湊型純電SUV。

內飾方面，從官圖來看，風行雷霆整體采用黑黃搭配，液晶儀表盤和中控屏連接形成雙連屏設計，全新設計的三輻式多功能方向盤、空調出風口以及車內縫線上均采用黃色元素點綴。同時，從中控臺設計不難看出，新車并沒有太多實體按鍵，預計大部分功能將集中在中控大屏內，并采用電子換擋機構。

動力方面，風行雷霆將采用前置單電機布局，永磁同步電動機來自比亞迪旗下弗迪動力有限公司，最大功率150kw，最大扭矩340N·m，0-100公里/小時加速時間為7.9s。電池方面，風行雷霆配備容量為85.9千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續航里程為630公里，入門版車型配備57.8千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程為430公里。

資料顯示，東風柳汽成立于1954年，是由東風汽車集團股份有限公司持股75%、柳州市產業投資發展集團有限公司持股25%的國有全資控股公司，總部及生產基地都在柳州市，是柳州市主要的汽車生產企業。目前，東風柳汽旗下擁有乘龍、東風風行兩大品牌，分別致力于商用車和乘用車市場發展。

據官網顯示，東風風行擁有風行T5 EVO、菱智PLUS、菱智M5、新風行T5、風行T5L、風行SX6等車型，涵蓋轎車、SUV和MPV。值得一提的是，在今年6月東風風行宣布啟用全新品牌標識，風行T5 EVO是首款搭載全新標識的車型，市場指導售價區間為10.39-13.69萬元，動力系統采用1.5T發動機+7速DCT變速箱組合，于2021年3月正式上市。

上險數顯示，2022年1-10月東風風行累計銷量102544輛，同比下滑1.55%，銷量最高的是菱智，前10月累計銷量18629輛，同比下滑40.06%，其次是T5 EVO累計銷量15438輛，同比下滑57.84%。

今年4月，比亞迪發布公告稱，自今年3月起停止燃油汽車的整車生產，未來在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。一紙公告，讓比亞迪成為全球首家宣布停售燃油車的汽車制造商。此后，比亞迪銷量持續暴漲，2022年前10月比亞迪新能源乘用車累計銷量139.28萬輛，同比增長239.05%。

在比亞迪之后，越來越多的車企加入停售燃油車的陣營，包括領克、哈弗，而包括豐田、大眾、寶馬、奔馳等海外車企，在電動車戰略上的投入尤為激進。本周二，馬自達公布了一項106億美元的支出計劃，目標實現汽車的電氣化，并考慮投資電池生產。根據計劃，到2030年，馬自達動汽車在全球銷量中的比例將達到25%至40%。這一目標較之前達到25%的計劃有了進一步提升。

不過，作為商乘并舉的汽車品牌，東風風行在國內市場的存在感并不強，旗下暢銷產品屈指可數。業內人士表示，東風柳汽剛開始產品比較弱，還有機會檢驗市場，隨著市場的競爭力越來越大，消費者在選擇產品也會更加理性，而那些缺少技術積累的產品就會逐漸處于邊緣，甚至被淘汰。對于東風風行而言，停售燃油車無疑是為了適應市場的變化，但打鐵還需自身硬，想要在市場上存活，還需要相關戰略以及產品支撐才行，產品、營銷、渠道等全方位進階，從而實現產品向上、品牌向上。