氫能是未來能源體系變革過程中不可或缺的一環(huán)，在政策助力、企業(yè)投入加大、產(chǎn)需逐步形成合力的推動下，氫能市場未來可期。

全國多地加快推進氫能產(chǎn)業(yè)建設

近日，福建省發(fā)改委印發(fā)《福建省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2022—2025年)》，提出福建省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，到2025年，培育20家具有全國影響力的知名企業(yè)，覆蓋氫能制備、存儲、運輸、加注、燃料電池和應用等領域，實現(xiàn)產(chǎn)值500億元以上；全省燃料電池汽車應用規(guī)模達到4000輛，覆蓋全省主要氫能示范城市的基礎設施配套體系初步建立，力爭建成40座以上各種類型加氫站。

在以“雙碳”戰(zhàn)略為背景，加快推進能源轉(zhuǎn)型的歷史性窗口時期，作為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分，氫能將納入我國終端能源體系。在國家頂層規(guī)劃的助推下，全國已有多個省市密集發(fā)布與氫能產(chǎn)業(yè)相關的規(guī)劃，紛紛搶食這塊十萬億級別的“大蛋糕”。

除福建外，湖北、山東、河南、上海、陜西、河南等地此前已陸續(xù)發(fā)布氫能相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，大力推進氫能建設。

氫能是理想的清潔能源，使用過程無污染、無碳排，與我國雙碳目標既定方向一致；良好的理化性質(zhì)使其可以參與替代化石能源，保障我國能源安全；且氫氣制取方式多樣，可以增強能源體系的靈活性和穩(wěn)定性。氫能是未來能源體系變革過程中不可或缺的一環(huán)。

業(yè)內(nèi)人士表示，全球氫能產(chǎn)業(yè)處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，預計2030年后將進入商業(yè)化階段。我國氫能產(chǎn)業(yè)從制氫-儲運加-應用，已經(jīng)初步形成較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，處于規(guī)模化前夕。

據(jù)中泰證券，氫能產(chǎn)業(yè)已于全球范圍引起廣泛重視，國際氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)到了關鍵機遇期，美國、歐洲、日本、韓國等主要工業(yè)化國家和地區(qū)已經(jīng)將氫能納入國家能源戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)國際氫能委員會預測，到2050年，氫能產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2.5萬億美元的市場規(guī)模，在全球能源消費占比達到18%。

北上資金加碼這些概念龍頭

行業(yè)的廣闊前景吸引不少上市公司加速布局。宗申動力與宗申機車公司正聯(lián)合推進氫能摩托車的技術測試等工作，并在E-RT3車型上進行了續(xù)航、速度等多種測試。

凱中精密在開發(fā)項目主要聚焦涉及燃料電池系統(tǒng)外殼、氫儲能熱交換系統(tǒng)零組件、應用于驅(qū)動電機的扁線線圈、新能源汽車三電及智能駕駛領域其他新產(chǎn)品等。

金宏氣體目前重點發(fā)展氫能源制、儲、運環(huán)節(jié)，也在探索布局氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游領域，同時積極尋求各方面的合作機會。

東方電氣與四川、安徽等地的地方政府及企業(yè)開展合作，積極布局氫能產(chǎn)業(yè)項目，目前已有相關氫燃料動力客車、加氫站等投入運營。

上汽集團已實現(xiàn)多品種燃料電池車商業(yè)化落地，已相繼推出燃料電池轎車、MPV、輕客、大客車、輕卡、重卡等多款乘用車和商用車產(chǎn)品。

濰柴動力已全面布局電池電堆、電機、電控、雙極板、空壓機等關鍵核心零部件，搭載公司氫燃料電池系統(tǒng)的車輛已批量投放市場。

證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，截至12月23日收盤，12月以來氫能概念股整體表現(xiàn)平淡，廣匯能源、龍蟠科技、東方電氣、凱美特氣等跌幅均超15%，僅恒光股份、福田汽車、三環(huán)集團等逆市上漲。

在此期間，按照區(qū)間成交均價計算，北上資金增持超億元的分別是東方電氣、廣匯能源、濰柴動力、上汽集團、寶豐能源。

哪些概念股業(yè)績值得期待？根據(jù)5家以上機構(gòu)一致預測，2022年凈利潤增速有望超20%的有8股。廣匯能源、長盈精密獲機構(gòu)預測凈利潤翻倍增長。最新收盤價與年內(nèi)高點相比，長盈精密、廣匯能源、隆基綠能回撤幅度均達到40%以上。