在全球“碳中和”的目標下，氫能產業成為一條熱門賽道，吸引國內外各路資本參與。

佛吉亞早早嗅到氫能產業發展機遇，并予以投資。“一方面是儲氫瓶，另一方面是電堆，到現在為止佛吉亞在氫能領域已經累計投資了3.8億歐元。”佛吉亞氫能中國區總經理白立松（Alban Brisset）近日表示。

佛吉亞在中國氫能市場有著較深的布局。2021年，該公司就已經完成了對沈陽斯林達安科新技術有限公司的收購。標的公司是中國重要的儲氫瓶制造商之一，每年的儲氫瓶產能可達30000支。

值得一提的是，在2021年4月，國家市場監督總局發布公告，斯林達成為國內首個通過特種設備“新材料、新技術、新工藝”技術評審的車用Ⅳ型儲氫瓶企業。同年5月，斯林達安科取得包含車用Ⅳ型儲氫瓶的特種設備制造許可證，成為國內第一家獲得Ⅳ型儲氫瓶制造許可的工廠。

70兆帕Ⅳ型瓶憑借其優異的抗氫脆腐蝕能力、較長的使用壽命和更低的制造成本，有望成為未來儲氫瓶市場的主力軍，而Ⅳ型瓶也是佛吉亞在中國氫能市場重點發力的方向。

與此同時，隨著今年6月國家市場監督管理總局特種設備安全監察局等單位聯合起草的國標《車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶》發布，IV型儲氫瓶的標準障礙將進一步掃除。

白立松認為，“在上個月國標發布后，從明年起中國市場將出現更多IV型瓶的需求。我們對此非常看好，也希望根據市場實際需求深度參與市場。”

但不可否認的是，如何降本提效仍然是橫亙在IV型瓶大規模商用化面前的問題。雖然IV型瓶相較于Ⅲ型瓶在成本、重量、安全性方面都呈現出了優勢，但白立松仍然對IV型瓶在短期內的應用持謹慎態度。

白立松指出，“行業內從Ⅲ型瓶到IV型瓶并不是一個從0到1的一蹴而就的過程。除了技術的變化，還需要項目上的應用來獲得大家的認可。未來幾年內，Ⅲ型瓶和IV型瓶將分別保有自己的市場，雖然長期來講我們覺得仍然是以IV型瓶為主，但是這個變化不會太快。”

在新技術走向規?；逃玫倪^程中，“先有雞還是先有蛋”一直是個經典的爭論。白立松表示，只有通過規?；膽眠_到量產之后，才可能真正實現產品的經濟性。下游廠商的需求不足也將對整體降本的節奏產生影響。“如果這個量提升不上來，降本的空間也會有限。”

事實上，在氫能重要性和關注度逐漸上升的當下，國內諸多企業也已紛紛入局Ⅳ型儲氫瓶。不過，作為傳統的汽車零部件銷售跨國企業，佛吉亞自1992年進入中國市場以來，亦結合本土市場特色而立足中國研發技術。

白立松透露，行業對IV型車載瓶的需求和佛吉亞在該領域已有的量產經驗以及國產化能力將成為其深度參與中國氫能市場的一大機會。

“中國市場有自己的特色，很多市場有非常好的應用環境，加氫的布局也正在逐步完善，也有很多項目落地，我們當前也是根據市場的訂單模式來進行業務的開展。未來我們也期待主機廠更多主導業務之后的模式變換為市場帶來更大的活力，據此我們的目標還是到2030年在中國達到40億元人民幣的氫能產品和業務銷售額。”白立松表示。