7月4日，新疆維吾爾自治區首條氫能公交示范線在哈密市伊吾縣正式開通運營。在伊吾縣氫燃料公交車交付暨運營啟動儀式上，首批7輛氫能公交交付運營并發車，實現淖毛湖鎮-淖毛湖鎮工業園區-白石湖礦區全線直達通行。

依托哈密市的發展規劃，伊吾縣結合當地豐富的煤炭資源和焦化產業基礎以及大宗工業產品運輸需求，已推動氫能重卡批量落地應用。此次氫能公交專線開通，標志著當地拓展氫能多元應用場景取得新進展。

具體來看，此次交付投運的公交車由重塑能源聯合宇通集團開發，搭載重塑能源自主研發的80kW燃料電池系統，具備補能時間短、續航里程長、氫耗低、環境適應性強和零排放等優勢，為當地公共交通增添綠色新動能。

近年來，新疆高度重視氫能產業發展。2023年8月，自治區發展改革委發布了《自治區氫能產業發展三年行動方案（2023—2025年）》。隨后，其又宣布了首批示范區名單，包括克拉瑪依市、伊犁哈薩克自治州、烏魯木齊市、哈密市。其中，哈密市正圍繞“氫交通”領域展開全產業鏈建設，積極構建大規模氫燃料重卡長短途綠色物流大走廊，計劃到2025年實現2000輛氫燃料重卡的應用規模。

“雙碳”目標下，隨著能源開采、轉化技術和節能技術的快速發展，全球能源供需矛盾仍待解決，交通能源與動力呈現低碳化、氫能化與電動化發展趨勢。

根據《節能與新能源汽車發展路線圖1.0》中提到的關鍵時間節點，預計到2035年，節能汽車與新能源汽車年銷量各占50%，汽車產業實現電動化轉型；燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，商用車將實現氫動力轉型。

值得注意的是，純電動力適用于中大城市短距離出行；而氫燃料電池汽車能夠在大型非道路、長途貨運商用車上得到示范和推廣應用。自國家開始推行燃料電池汽車示范以來，氫燃料電池汽車的應用場景已經從早期的公交車為主，逐步拓展到重卡商用車領域。

目前，公交車實現碳中和存在純電動、燃料電池等多種技術路線。與純電動公交車相比，氫能源公交車具有補能時間短、續航里程長等優勢，單次加注氫氣僅需10—20分鐘左右，續航可達450公里左右。相關數據顯示，氫能公交車單車每運行1萬公里，可實現二氧化碳減排11.8噸左右。

在業內人士看來，氫能公交要對關鍵核心技術、零部件以及相應工藝、設備和質量控制進行持續探索。還要注意氫內燃機、氫燃料電池等各條氫技術路線的公平競爭，鼓勵多條技術路線自由探索和市場化發展。