早上9點，北京大興國際氫能示范區南側的海珀爾加氫站剛結束早高峰的加氫工作，興40路氫能公交司機王剛像往常一樣，駕駛著公交車，熟練地駛入站內準備加氫。“比燃油車加油還快，一般10分鐘左右就加滿了，能跑400公里。”他輕觸啟動鍵，這輛藍白相間的公交車無聲地駛出站臺，開啟一天的運營旅程。

興40路氫能公交駛出海珀爾加氫站。 人民網記者 尹星云攝

興40路是大興區的氫能公交車示范線路，也是觀察北京氫能產業發展的一個鮮活樣本。

王師傅與氫能公交的結緣始于兩年前。2023年5月，北京大興國際氫能示范區首條氫能公交線路正式上路，這位開了十五年柴油車的老司機充滿疑慮：“氫氣會不會爆炸？半路沒氣了怎么辦？”

興40路氫能公交司機王師傅。 人民網記者 許崢攝

如今，他已經成為一位名副其實的氫能“義務宣傳員”。“不少乘客第一次坐這車覺得很新鮮，問什么是氫能車，我現在都能流利解答了。”王師傅一邊笑一邊細數著氫能車的優點，“氫能車特別環保，燃燒的是氫，排出的是水。噪音相當小，坐著很舒服，什么異味都沒有。而且加氫站對公交車都有綠色通道，加氫口直接插上加氫，非常方便。”

興40路氫能公交行駛在路上。 人民網記者 尹星云攝

變化不僅發生在駕駛艙。在終點站生物醫藥基地站，乘客李女士發現：“以前柴油車進站總有股味道，現在帶孩子乘車再也不捂鼻子了。”數據顯示，這條線路累計載客已超百萬人次，被譽為“未來能源”的氫能，正快速融入百姓生活。

投用氫能公交車，是大興敏銳捕捉新能源產業快速發展勢頭、為氫能產業提供豐富應用場景的一個縮影。

當興40路穿行在城市街道時，一條馬路之隔的海珀特北京公司內，全球首款千公里長續航燃料電池重卡正緊鑼密鼓地推進商業化落地工作。這批載重49噸的巨無霸，未來將承擔干線物流、港口運輸等多場景物流任務。

步入海珀特北京公司展示中心，一輛長著“高鐵臉”的氫能重卡 “海珀特H49”映入眼簾：“子彈頭”流線型車頭、酷炫銀白色車身、高階智能駕駛系統，盡顯科技范兒。

氫能重卡 “海珀特H49”。 北京市大興區委宣傳部供圖

海珀特市場營銷中心市場推廣經理韓強介紹，這款“海珀特H49”整車百公里氫耗在滿載49噸高速行駛的工況下低至7.8kg，最高車速可達120km/h，在能效、續航里程、可靠耐久、高階智駕等方面均取得突破。

“整車氣態氫續航最大可達1000公里，相當于同類純電車型的2-3倍。”韓強透露，目前，海珀特“H49”已完成多項標定及測試，正式進入小批量交付運營階段，并將于明年正式量產上市。

北京大興國際氫能示范區。人民網記者 尹星云攝

這種突破正在形成示范效應。放眼整個大興區，氫能產業發展如火如荼。截至目前，已落地氫能企業260余家，形成了國氫科技、億華通、美錦氫能、海德利森四大龍頭企業引領，氫璞創能、中電豐業、海得利茲、清馳科技等八大潛力企業集聚的“4+8+N”氫能企業培育發展體系，核心技術覆蓋氫能全產業鏈。

從2020年首批23家企業入駐，到如今260余家產業鏈企業匯聚……在“雙碳”目標引領下，大興國際氫能示范區用五年時間完成了從零到全球領先的跨越——這里不僅是全國首個覆蓋氫能全產業鏈的示范區，更成為京津冀氫能產業的“創新心臟”。

五年來，大興區以“一張藍圖繪到底”的決心，錨定氫能產業發展目標，在政策、資金、技術、人才等多維度持續發力，交出亮眼答卷。自規劃建設以來，大興區出臺一系列專項扶持政策，設立氫能產業發展專項資金，從企業落戶、技術研發到市場推廣給予全周期支持；同時，積極搭建產學研合作平臺，與科研院所建立深度合作，攻克多項“卡脖子”技術難題，推動關鍵核心裝備實現國產化突破。憑借良好的營商環境與產業生態，大興國際氫能示范區吸引260余家氫能及燃料電池產業鏈企業落戶，從制氫、儲氫、運氫到加氫、用氫，形成完備且緊密協同的全產業鏈條。

國家氫燃料電池汽車質量檢驗檢測中心。人民網記者 尹星云攝

在產業空間和配套服務方面，2023年4月，示范區南區一期、二期建成，4.7萬平方米的“摩天工廠”投用，為落地企業提供了緊缺的廠房空間和涉氫測試服務。前不久，南區三期的國家氫燃料電池汽車質量檢驗檢測中心也正式建成投用。該中心檢驗檢測范圍廣泛，從燃料電池整車、核心零部件，到氫設施、汽車智能化，具備全生態檢驗檢測認證能力，將填補華北地區燃料電池汽車檢驗檢測環節的空白，為示范區氫能企業提供更加便捷的服務。未來，大興區將依托現有氫能產業基礎，加快建成世界級氫能應用“樣板間”，全力打造“標桿氫區、綠色氫區、全球氫區”。

夜幕降臨，興40路結束當日最后一班運營。王師傅做完車輛檢查后，習慣性看了看儲氫罐壓力表——指針穩穩停在安全區間。

這個瞬間，恰如大興氫能產業的生動寫照：曾經的前沿科技，正化作城市脈動的日常節拍。（何晶茹、崔東、高星、池夢蕊、尹星云、唐宋、許崢）