豐田在法國勒芒24小時耐力賽40周年之前推出了一款帶有內(nèi)燃機（ICE）的新型液氫概念賽車。

GLR LH2 Racing Concept采用豐田Gazoo Racing的GR010混合動力賽車技術(shù)設(shè)計。它具有氫動力發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)，包括電動機和電池。

豐田于2021年開始測試，與日本超級耐力賽系列中名為Rookie Racing的車隊合作，使用由氣態(tài)氫驅(qū)動的卡羅拉賽車。2023年，他們升級了發(fā)動機以使用液態(tài)氫。

然而，豐田在2023年因私人測試期間發(fā)生火災(zāi)而被迫從日本超級耐力賽系列中撤出其液氫動力卡羅拉。

2023年3月8日，在富士國際賽道的一次私人測試中，由于發(fā)動機艙內(nèi)氣態(tài)氫管路的氫氣泄漏，發(fā)生火災(zāi)，這意味著車隊無法及時恢復(fù)車輛參加比賽。

然而，豐田團隊當(dāng)時表示，車輛起火“不是由燃料從氣態(tài)氫到液態(tài)氫的變化直接引起的”。

豐田表示，該事件是由車輛振動導(dǎo)致管道接頭松動引起的，導(dǎo)致發(fā)動機附近的氫氣泄漏。

盡管如此，氫氣泄漏傳感器的故障安全系統(tǒng)按預(yù)期工作，它切斷了氫氣供應(yīng)并防止了火勢蔓延。

這一事件促使人們對豐田的管道設(shè)計進行了審查。