根據港交所文件，億華通成立于2012年，是中國領先的燃料電池系統制造商，主要為客車及貨車等商用車設計、研發、制造燃料電池系統包括核心零部件燃料電池電堆。億華通與北汽福田、宇通客車、吉利商用車等國內商用車制造商建立了穩固的長期合作關系。億華通也是中國最早實現具有自主知識產權燃料電池系統及電堆的批量化制造的企業之一。另外，億華通還參與國際合作交流，與豐田及北汽福田合作開發使用公司燃料電池系統的客車被指定為北京2022年冬奧會賽事交通服務用車。

在產品方面，億華通自2016年推出首款商業化產品起，已累計向超過20家中國商用車制造商銷售超過2900套燃料電池系統，安裝于中國多個城市運營的商用車上，分布在北京、張家口、上海、成都、鄭州及淄博等地區。2021年12月，公司發布國內首款額定功率達到240kW的車用燃料電池系統。截至2022年12月5日，公司已為中國超過2700輛在路上行駛的燃料電池汽車提供動力，運營里程及時長均居行業前列。

根據灼識咨詢報告，按2021年車用燃料電池系統總銷售功率計算，億華通在中國燃料電池系統市場排名第一，占市場份額為27.8%。截至2022年6月30日，公司的燃料電池系統已安裝于工業和信息化部新能源汽車目錄中的80款氫燃料電池汽車上，位居行業第一。

值得注意的是，億華通在資本市場的經歷可謂豐富。億華通于2016年在新三板掛牌并累計股權融資7.9億元;隨后于2020年8月登陸上交所科創板上市，累計融資15.5億元。2021年8月，億華通完成A股增發，融資20億元。

聆訊后資料顯示，2019年-2021年及2022年上半年，億華通收入分別為5.54億元、5.72億元、6.29億元、2.69億元;期內利潤為4589.9萬元、-976.2萬元、-1.85億元、-8155.5萬元。億華通2022年第三季度報告顯示，前三季度，公司實現營業收入3.91億元，同比增長4.58%;凈利潤為-1.25億元。

不過，赴港IPO的億華通并非一帆風順，億華通2022年1月提交港交所的上市申請書在7月底失效宣告首次沖擊港交所失敗，但并不氣餒的億華通于2022年8月1日第二次向港交所遞交上市申請書，這次終于通過了港交所的聆訊。