新的基于CR-V的FCEV也將標志著北美第一款將插電功能與燃料電池技術結合在一款車型中的量產車輛，這使駕駛員能夠為車載電池充電，同時為城市周圍的電動汽車行駛提供快速加氫的靈活性，以適應更長的行程。

 

美國本田汽車公司（American Honda Motor Co.）汽車規劃與戰略副總裁加里·羅賓遜（Gary Robinson）表示：“本田確立了到2050年實現碳中和的目標，到2040年我們的汽車系列完全電氣化對實現這一目標至關重要。隨著我們加快在美國生產本田電池電動汽車的計劃，我們也將在那里開始小批量生產燃料電池電動汽車，以進一步挖掘其作為可持續交通未來一部分的巨大潛力。”

 

本田性能制造中心（PMC）被認為是一個小批量、專門的制造設施，專注于高精度工藝和手工組裝的車輛。自2016年成立以來，PMC一直負責生產Acura NSX超級跑車、多輛Acura PMC Edition車輛（包括TLX、RDX和MDX）以及本田Performance Development賽車。這使得PMC特別適合生產需要特殊裝配程序的高質量FCEV。這種方法呼應了本田的日本栃木工廠在制造1989年開始的NSX超級跑車和2008年的本田FCX Clarity FCEV方面所發揮的廣泛作用。

 

 

PMC工廠負責人Gail May表示：“我們在性能制造中心的同事非常享受成功地將幾種專用車輛引入市場的機會。該工廠非常適合生產新型本田燃料電池電動汽車，因為我們的小批量能力使我們能夠真正利用我們團隊的技能和專業知識，在北美生產高質量的零排放汽車。”

 

作為過去25年來美國最暢銷的CUV，本田CR-V將為FCEV奠定良好的基礎，為其駕駛樂趣、運動風格和卓越實用性增添零排放和EV性能特征，同時保留寬敞的乘客和貨物空間。

 

全新的2023款CR-V憑借堅固而精致的外觀設計、運動而現代的內飾、增加的空間、舒適性和性能，樹立了一個新的標桿。這款第6代CR-V已經在本田電氣化戰略中發揮了關鍵作用，CR-V混合動力電動車型位于該系列的前列，預計將占CR-V年度銷量的50%左右。

 

 

關于全新FCEV版本CR-V的更多細節將在2024年推出時公布。

 

本田燃料電池技術里程碑包括：

 

本田FCX是首款通過EPA和CARB認證的燃料電池汽車（2002年7月）

 

FCX是世界上第一款量產的燃料電池汽車，于2002年12月引入美國和日本

 

 

世界上第一款量產的燃料電池汽車：本田FCX

 

第一輛在低于冰點的溫度下啟動和運行的燃料電池汽車（2003年）

 

第一輛租賃給個人客戶的燃料電池汽車（2005年7月）

 

第一家在專用燃料電池汽車制造生產線上制造和生產專用燃料電池汽車（FCX Clarity）的制造商（2008年）

 

第一家建立燃料電池汽車經銷商網絡的汽車制造商（2008年）

 

本田與通用汽車簽署了一項長期合作協議，共同開發下一代燃料電池系統和儲氫技術（2013年6月）

 

作為本田FCEV的下一個進展，本田推出了本田Clarity燃料電池版（2017年4月）

 

本田和通用宣布成立一家合資企業（燃料電池系統制造），致力于大規模生產低成本、緊湊型和高性能的燃料電池系統（2017年）

 

本田曾宣布在2021年8月停止生產其Clarity燃料電池和混合動力車型，此次重啟氫能路線旨在進一步加快其可持續化進程。