東風汽車集團副總經理張祖同與Honda中國本部長井上勝史合影，圖源本田中國

 

Honda中國與東風汽車集團合作開展了Honda燃料電池系統與東風汽車集團輕型商用車的整車搭載技術驗證。雙方將合作在各種實際行駛條件下針對環境適應性、動力經濟性和耐久性等各項綜合性能進行測試，以驗證Honda燃料電池系統在商用車領域的可靠性、耐久性等技術性能。

 

Honda與東風汽車集團在乘用車事業領域擁有20多年的良好合作關系。本次雙方開啟在商用車領域的燃料電池系統技術驗證，將基于東風汽車集團雄厚的商用車實力和Honda高性能燃料電池系統技術探索新領域的合作，為實現未來的碳中和社會作出新的貢獻。

 

根據此前報道，2022年年末，本田重返氫能賽道。

 

在燃料電池技術商業化發展的歷史上，本田公司曾取得不少輝煌成績，曾經，本田表示氫燃料才是終極清潔能源，在本田可再生能源循環社會當中，氫能源充當著一個至關重要的角色。然而在2021年，本田也曾打過退堂鼓，8月，本田宣布停止生產其Clarity燃料電池和混合動力車型。

 

 

世界上第一款量產的燃料電池汽車本田FCX

 

近年來，氫能以來源豐富、綠色低碳、應用前景廣闊等優勢在新能源領域廣受關注，受能源短缺危機影響，全球范圍內關于氫能的呼聲越來越高，未來世界圍繞氫能源的競爭將進一步加劇；與此同時，當前，日本國內將目光聚焦燃料電池技術研發、多途徑探索氫能生產及儲運、打造氫能供應鏈、積極拓寬氫能利用場景等方面，在此背景下，2022年年末本田重啟氫能路線，將于2024年推出一款基于全新CR-V跨界車打造的氫燃料電池插電式電動車，欲進一步加快其可持續化進程搶占市場。

 

 

美國本田汽車公司汽車規劃與戰略副總裁 Gary Robinson 表示：“本田制定到 2050 年實現碳中和目標，2040 年我們汽車陣容完全電氣化對于實現這一目標至關重要。作為我們加快在美國生產本田電池電動汽車計劃，我們還將在那里開始小批量生產燃料電池車以進一步探索作為可持續交通的巨大潛力”。