近日，特斯拉在社交平臺表示：4680大型圓柱電池的量產，取得了重大突破，上周加州弗里蒙特工廠生產了86.8萬顆大圓柱形鋰離子電池電芯，能夠支持1000輛Model Y裝車。
雖然這個產量還無法滿足上海工廠約為15000輛的周產能，但距離德國柏林工廠與加州工廠的周均3000輛生產需求已經相當接近了。
同時，特斯拉表示：4680電池已經熬過了量產的最困難時期。這意味著，4680電池未來將迎來批量化生產并裝車，而特斯拉汽車的生產成本將再次大降54%。
在特斯拉去年第三季度電話會議上，馬斯克曾表示：4680電池獲得了快速發展，其能量是2170電池的5倍，車輛續航里程提高16%，功率提升6倍，結合材料與車輛設計的改進，生產成本可降低54%。
在2020年9月的“特斯拉電池日”上，特斯拉發布了4680電池并宣稱，能量密度提升了5倍，續航里程提升了16%，輸出功率提升了6倍，并且成本降低了14%。
此外，該款電池除了電池能量增加之外，快充性能也提升不少，根據海外車主實測，4680電池組只需52分鐘就能充入97％，而且剩余電量顯示為零之后依然能行駛近5公里。
近日，特斯拉中國以及全球范圍內進行大幅降價，引發廣泛的熱議。
為此，特斯拉對外事務副總裁陶琳1月6日午間發布微博稱，“特斯拉價格調整的背后，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設計、產線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優化機械臂協同路線… 從“第一性原理出發”，堅持以成本定價。
如果4680電池能夠實現量產裝車，那么特斯拉無疑將擁有更多的運營空間與市場主動權。這意味著未來特斯拉仍有較大范圍的降價空間。
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