該渡輪是世界首艘利用液氫為燃料的質子交換膜燃料電池提供動力的渡輪。這是海上作業(yè)引入氫能動力的重要里程碑。

 

巴拉德表示，在獲得DNV型式認可證書后，將公司兩個 200kW FCWave™ 燃料電池模塊集成到船舶中，滿足海運嚴格的安全、功能、設計和文檔要求。

 

 

此前，巴拉德在今年2月份公開向Norled公司交付燃料電池模塊的消息。巴拉德表示該渡輪可容納299名乘客和80輛汽車，預計將在挪威耶爾默蘭-斯基帕維克-內斯維克之間的三角航線上航行。

 

巴拉德船舶產品線經理 Thomas Therkild Petersen表示，F(xiàn)Cwave™ 模塊是真正的即插即用的解決方案，可為傳統(tǒng)內燃機提供最佳零排放替代品。

 

他表示，結合了燃料電池和電池混合動力系統(tǒng)中高功率、適應性強的發(fā)動機，可提供高效、零排放動力。通過該真實案例，幫助我們揭開降低燃料電池技術集成復雜性的神秘面紗，但這對一些船舶運營商來說仍很新鮮。

 

巴拉德動力系統(tǒng)歐洲船舶與發(fā)電業(yè)務總經理Søren Østergaard Hansen介紹說，“將FCwaveTM模塊交付至Norled公司，標志著我們的一個重要里程碑，表明氫燃料電池已經走出了起步階段，正在引領船舶行業(yè)的零排放技術。通過與Norled和其它船舶合作伙伴合作中獲得的經驗，我們朝獲得DNV的正式型式批復目標邁出了一大步，將證明FCwaveTM已經能滿足功能、設計、文檔和全球船舶商用化所需的安全要求。”

 

對于渡輪運營商來說，氫燃料電池系統(tǒng)是一種可行的零排放途徑，Ballard的燃料電池模塊為船舶市場提供了引人關注的價值主張：1、設計靈活性，包括模塊化組件和可擴展的功率（從200kW到兆瓦級），以支持船舶推進、輔助動力和系統(tǒng)冗余；2、與船舶上儲存的富含能量的液氫燃料的體積相匹配的擴展航程；3、積極的經濟性，以燃料電池直流電源與電池混合電力架構的兼容性為基礎。